Neubewertung und Wirtschaftlichkeit des geplanten Autobahnhalbanschlusses Freiberg am Neckar auf der Autobahn 81

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche neuen Erkenntnisse haben das BMVBS dazu bewogen, den geplanten Autobahnhalbanschluss Freiberg am Neckar auf der Autobahn 81 zwischen Ludwigsburg Nord und Pleidelsheim trotz der bisher ablehnenden Haltung der Fachleute für Fernstraßenbau beim Bundesministerium neu und entgegen der bisherigen Argumentation zu bewerten (vgl. Stuttgarter Nachrichten vom 17. Dezember 2012), und mit welcher Entlastungswirkung für die Bundesstraße 27 rechnet die Bundesregierung durch den geplanten Halbanschluss?<br /> <br /> Wie viele Pkw- und Lkw-Fahrten müssen täglich auf den geplanten Halbanschluss Freiberg am Neckar erfolgen, damit eine Realisierung wirtschaftlich ist, und inwiefern wird der Verkehrsfluss auf der Autobahn 81 durch die dicht aufeinanderfolgenden Auffahrten mit Einfädelspuren beeinträchtigt?

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Timeline

1. 15 March 2013

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Neubewertung und Wirtschaftlichkeit des geplanten Autobahnhalbanschlusses Freiberg am Neckar auf der Autobahn 81

   Source: BT

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