Möglichkeiten der Einbeziehung der bisher nicht im Bedarfskonzept des BMVBS berücksichtigten Autohöfe in das Nebenbetriebssystem der Autobahnen sowie durch die Autohöfe dafür zu erfüllende Bedingungen

Summary

<span>Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> </span><span>Welche Möglichkeiten sieht die Bundesregierung, auch angesichts der vielerorts entstehenden Bürgerinitiativen gegen den Neu- und Ausbau von Autobahnrastanlagen, die bisher nicht im Bedarfskonzept des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) berücksichtigten Autohöfe in das Nebenbetriebssystem der Autobahnen einzubeziehen, wenn sie in den vom Bedarfskonzept vorgegebenen Abständen von rd. 50 bis 60 km zur nächsten bewirtschafteten Tank- und Rastanlage liegen, und welche Rolle spielt das telematisch gesteuerte Parken auf Tank- und Rastanlagen?</span> <span><br /> <br /> </span><span>Sieht die Bundesregierung angesichts der Tatsache, dass die Stellplätze der Autohöfe für die Abdeckung des Gesamtbedarfs für den Schwerverkehr dringend erforderlich sind und der Gesamtbedarf an Stellplätzen für Lkw an der Autobahn selbst nur teilweise abgedeckt wird, den Bedarf, die Autohöfe in das Bedarfskonzept aufzunehmen, und welche Bedingungen müssten Autohöfe erfüllen, um in das Bedarfskonzept aufgenommen zu werden?</span> <span><br /> </span>

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Timeline

1. 28 November 2008

   Mündliche Frage

   Möglichkeiten der Einbeziehung der bisher nicht im Bedarfskonzept des BMVBS berücksichtigten Autohöfe in das Nebenbetriebssystem der Autobahnen sowie durch die Autohöfe dafür zu erfüllende Bedingungen

   Source: BT

2. 3 December 2008

   Mündliche Frage/Schriftliche Antwort

   Möglichkeiten der Einbeziehung der bisher nicht im Bedarfskonzept des BMVBS berücksichtigten Autohöfe in das Nebenbetriebssystem der Autobahnen sowie durch die Autohöfe dafür zu erfüllende Bedingungen

   Source: BT

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