Verlegung des Einbaus von ETCS (European Train Control System) zwischen Ingolstadt und Petershausen von 2014 auf 2017 durch die DB Netz AG und Handlungsbedarf bei der Lücke der Linienzugbeeinflussung zwischen Ingolstadt Nord und Petershausen

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Um welche betriebstechnischen Belange handelt es sich nach Kenntnis der Bundesregierung, die die DB Netz AG als Begründung für den von 2014 auf 2017 verlegten Einbau von ETCS (European Train Control System) zwischen Ingolstadt und Petershausen anführt (vgl. www.deutschebahn.com/de/presse/ pi_regional/3053618/by20121116.html), und sieht die Bundesregierung nicht eher die Notwendigkeit, die Lücke der Linienzugbeeinflussung (LZB) zwischen Ingolstadt Nord und Petershausen (zur Anhebung der Streckengeschwindigkeit und zur dichteren Blockteilung im Knoten Ingolstadt) bis 2014, dem Fertigstellungsjahr dieser Ausbaustrecke, zu realisieren?

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Timeline

1. 14 December 2012

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Verlegung des Einbaus von ETCS (European Train Control System) zwischen Ingolstadt und Petershausen von 2014 auf 2017 durch die DB Netz AG und Handlungsbedarf bei der Lücke der Linienzugbeeinflussung zwischen Ingolstadt Nord und Petershausen

   Source: BT

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