Ausgestaltung der Durchführungsverordnung zur Änderung der An- und Abflugrouten zum Flughafen Salzburg; Auswirkungen auf die Fluglärmbelastung der Region Freilassing und bisherige Entwicklung

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie wird die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) erarbeitete Durchführungsverordnung zur Änderung der An- und Abflugrouten zum Flughafen Salzburg begründet, und bis wann soll sie in Kraft treten?<br /> <br /> Um wie viel Prozent haben die vom Flughafen Salzburg verursachten Lärmbelastungen in der Region Freilassing und nach Kenntnis der Bundesregierung den anliegenden österreichischen Gemeinden in den letzten fünf bis zehn Jahren jeweils zugenommen, und wie viele Menschen sind davon jeweils in Deutschland und nach Kenntnis der Bundesregierung in Österreich betroffen?<br /> <br /> Welche Einschränkungen sieht die geplante Durchführungsverordnung (DVO) des BMVBS zur Änderung der An- und Abflugrouten zum Flughafen Salzburg für Direktanflüge aus Deutschland auf den Flughafen Salzburg vor, und welche Fluglärmbelastungen werden nach Inkrafttreten der Verordnung jeweils für die Region Freilassing und nach Kenntnis der Bundesregierung die betroffenen Gemeinden in Österreich erwartet?<br /> <br /> Treffen Medienberichte zu, dass die Verordnung zur Änderung der An- und Abflugrouten zum Flughafen Salzburg vorsieht, für die Region Freilassing nur noch eine Mindestflughöhe von 7 000 Fuß zuzulassen, und falls ja, wie wird dies begründet (http://diepresse.com/ home/wirtschaft/economist/1437554/Streitum-Flugrouten-bedroht-Flughafen-Salzburg?from=rss)?

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Timeline

1. 13 September 2013

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Ausgestaltung der Durchführungsverordnung zur Änderung der An- und Abflugrouten zum Flughafen Salzburg; Auswirkungen auf die Fluglärmbelastung der Region Freilassing und bisherige Entwicklung

   Source: BT

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