Aussage der Studie des Umweltbundesamtes "Schienennetz 2025/2030" über Bewertungen von Kosten und Nutzen von Projekten des Bundesverkehrswegeplans und Bewertung des Gutachtens des Bayerischen Wirtschaftsministeriums zur Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens München unter diesen Gesichtspunkten

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Inwieweit stimmt die Bundesregierung der Aussage der Studie des Umweltbundesamtes &bdquo;Schienennetz 2025/2030&ldquo; zu, &bdquo;dass die Kosten eines Projektes vor der Aufnahmeentscheidung in den BVWP [Bundesverkehrswegeplan] systematisch untertrieben werden, der Nutzen hingegen in der Gegenrichtung überzeichnet wird&ldquo; (S. 164), und inwieweit hält die Bundesregierung diese Aussage der Studie des Umweltbundesamtes für zustimmungsfähig im Hinblick auf das Gutachten des Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie &bdquo;Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens München &ndash; Gutachten zur Flughafenanbindung Phasen II und III&ldquo; vom 29. Januar 2010, in welchem u. a. verschiedenste Verkehrsprojekte für die Errechnung des Nutzens als realisiert angenommen wurden, die zum Teil noch nicht einmal im Bundesverkehrswegeplan enthalten sind z. B. die Elektrifizierung des Bahn-Streckenabschnittes Regensburg&ndash;Marktredwitz und die Donau-Moldau-Bahn, wobei letzteres Projekt von der Bundesregierung als &bdquo;allenfalls langfristig in Betracht&ldquo; kommend bezeichnet wird (vgl. Bundestagsdrucksache 16/ 11730)?

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Timeline

1. 27 August 2010

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Aussage der Studie des Umweltbundesamtes "Schienennetz 2025/2030" über Bewertungen von Kosten und Nutzen von Projekten des Bundesverkehrswegeplans und Bewertung des Gutachtens des Bayerischen Wirtschaftsministeriums zur Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens München unter diesen Gesichtspunkten

   Source: BT

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