Verkehrsaufkommen auf der Bundesstraße 178 und dem freigegebenen Abschnitt der B 178 neu im Jahr 2010; Kosten-Nutzen-Verhältnis der mit EFRE-Mitteln geförderten B 178 neu; hochwasserfeste Überplanung der Neißebrücke

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie hoch war im Jahr 2010 abschnittsweise auf der Bestandstrasse B 178 die Verkehrsbelegung, und wie hoch war die Verkehrsbelegung auf dem bereits freigegebenen Abschnitt 3.1 der B 178n?<br /> <br /> Aus welchen Gründen wird trotz Zunahme der Baukosten das Neubauvorhaben B 178n als Grundlage für die Förderung mit Mitteln aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 3,8 bewertet (vgl. Bundestagsdrucksache 17/2737), wenn doch im Bundesverkehrswegeplan 2003 von einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,9 bzw. 2,1 ausgegangen wurde?<br /> <br /> Wie wird angesichts des Neißehochwassers vom 7./8. August 2010 eine mögliche Rückstauwirkung des bereits in Teilen fertiggestellten Damms der B 178n im Zuge der Brücke über die Neiße bewertet, und ist angesichts der Hochwasserereignisse eine Überplanung des Bauwerks vorgesehen, um mit einem größeren Durchflussquerschnitt zusätzliche Überschwemmungsgefahren zu minimieren?

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