Angenommene Verkehrsentwicklung für das Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,8 bei der Entscheidung für den Bau der B50 neu zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich und Longkamp; notwendiger Verkehrsbedarf für einen volkswirtschaftlichen Nutzen

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche Berechnungen zur Verkehrsentwicklung und welche Annahmen insbesondere für die Entwicklung der Fluggastzahlen des Flughafens Hahn liegen dem Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,8 zu Grunde, das für die Entscheidung für den Bau der B 50 neu zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich (A 1/A 60) und Longkamp (B 50 alt) maßgeblich war?<br /> <br /> Ab welchem Verkehrsbedarf geht das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung von einem volkswirtschaftlichen Nutzen aus?

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Timeline

1. 21 October 2011

   Mündliche Frage

   Angenommene Verkehrsentwicklung für das Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,8 bei der Entscheidung für den Bau der B50 neu zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich und Longkamp; notwendiger Verkehrsbedarf für einen volkswirtschaftlichen Nutzen

   Source: BT

2. 26 October 2011

   Mündliche Frage/Schriftliche Antwort

   Angenommene Verkehrsentwicklung für das Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,8 bei der Entscheidung für den Bau der B50 neu zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich und Longkamp; notwendiger Verkehrsbedarf für einen volkswirtschaftlichen Nutzen

   Source: BT

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