Entwicklung des Lärmpegels und der Erschütterungsstärken entlang der parallelen Güter- und Personenverkehrsbahnstrecken in den Sanierungsabschnitten Minden-Bad Oeynhausen und Löhne-Herford

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Kann die Bundesregierung bestätigen, dass in den letzten Jahren die Zahl der Züge, der Lärmpegel sowie die Erschütterungsstärken entlang der Sanierungsabschnitte Minden&ndash;Bad Oeynhausen und Löhne&ndash;Herford mit der Streckennummer 1700 (Personenverkehr) und der parallel verlaufenden Streckennummer 2990 (Güterverkehr) stark zugenommen haben?<br /> <br /> Wie hoch sind die tatsächlich gemessenen Emissionswerte, und wie groß ist die Überschreitung der Lärm- und Erschütterungsgrenzwerte bei Tag und bei Nacht für die Sanierungsabschnitte Minden&ndash;Bad Oeynhausen und Löhne&ndash;Herford mit der Streckennummer 1700 (Personenverkehr)?<br /> <br /> Wie hoch sind die tatsächlich gemessenen Emissionswerte, und wie groß ist die Überschreitung der Lärm- und Erschütterungsgrenzwerte bei Tag und bei Nacht für die Sanierungsabschnitte Minden&ndash;Bad Oeynhausen und Löhne&ndash;Herford mit der Streckennummer 2990 (Güterverkehr)?<br /> <br /> Wie sieht die diesbezügliche Prognose für die kommenden Jahre aus?

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Timeline

1. 30 December 2011

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Entwicklung des Lärmpegels und der Erschütterungsstärken entlang der parallelen Güter- und Personenverkehrsbahnstrecken in den Sanierungsabschnitten Minden-Bad Oeynhausen und Löhne-Herford

   Source: BT

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