Entwicklung des Kosten-Nutzen-Verhältnisses der Küstenautobahn 22 und Voraussetzungen für die Einordnung in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie hat sich das bei der Einstufung der Küstenautobahn 22 ermittelte Kosten-Nutzen-Verhältnis von 2,8 aufgrund der sich aus naturschutzfachlichen Gründen ergebenden Mehrlänge und der teilweise bedingten Mehrkosten bis heute entwickelt, und welche weiteren Gründe haben zur Veränderung des Verhältnisses beigetragen?<br /> <br /> Welches Kosten-Nutzen-Verhältnis muss das Projekt Küstenautobahn 22 haben, um in den Vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplanes aufgenommen zu werden?

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Timeline

1. 26 February 2010

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Entwicklung des Kosten-Nutzen-Verhältnisses der Küstenautobahn 22 und Voraussetzungen für die Einordnung in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans

   Source: BT

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