Stand der Planung für die Elektrifizierung der Südbahn (Ulm-Friedrichshafen-Lindau) im Entwurf des Investitionsrahmenplans 2011 bis 2015

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Warum hat das BMVBS die Elektrifizierung der Südbahn (Ulm&ndash;Friedrichshafen&ndash;Lindau) im Entwurf des IRP 2011 bis 2015 in die Kategorie D für Vorhaben, die sich überwiegend in frühen Planungsstadien befinden und erst nach 2015 umgesetzt werden, eingeordnet, obwohl die Planungen bereits so weit fortgeschritten sind, dass das förmliche Planfeststellungsverfahren im Januar 2012 eingeleitet wird und laut Deutscher Bahn (DB) AG bereits ab Herbst 2013 gebaut werden könnte?<br /> <br /> Wie passt es zusammen, dass die Bundesregierung das Projekt im IRP nun nur in die Kategorie D eingestuft hat, obwohl die Projektgruppe der DB AG mit der Entwurfs- und Genehmigungsplanung sowie den Absprachen beim EBA kurz vor dem Abschluss steht und das Land seinen Anteil von 50 Prozent der Investitionskosten ab 2012/2013 in den Landeshaushalt einstellen wird, und liegt dem eine neue Einschätzung der Bedeutung des Vorhabens durch das BMVBS zu Grunde?

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Timeline

1. 20 January 2012

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Stand der Planung für die Elektrifizierung der Südbahn (Ulm-Friedrichshafen-Lindau) im Entwurf des Investitionsrahmenplans 2011 bis 2015

   Source: BT

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