Planned reduction in clock speed on the Berlin-Frankfurt am Main long-distance railway line

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche konkreten Befunde und Annahmen liegen der Tatsache zu Grunde, dass im Zielfahrplan 2030 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/BVWP/zielfahrplan-2030-fernverkehr.pdf?__blob=publicationFile) die ICE-Züge von Berlin über die Strecke Wolfsburg&ndash;Braunschweig&ndash;Hildesheim&ndash;Göttingen nach Frankfurt am Main Hauptbahnhof statt bisher im Stundentakt nur noch im Zweistundentakt fahren sollen, und sieht das Bundesministerium in dieser planmäßigen Ausdünnung einen inhaltlichen Widerspruch zum Auftrag des Arbeitskreises zur Erstellung eines modellhaften Fahrplanes für den Deutschland-Takt, wonach damit &quot;bessere Umsteigemöglichkeiten, schnellere Verbindungen, Verkürzung der Reisezeit insgesamt&quot; erreicht werden sollen (vgl. Präsentation &quot;Begleitender Arbeitskreis Deutschland-Takt Regionalrunde Nahverkehr Nord&quot; des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, Dr. Jens Klocksin, Berlin, den 4. April 2017, S. 6)?

Machine translation from German. The official text remains authoritative.

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