Etwaige Anwendung des Schienenbonus hinsichtlich des Lärmschutzes für den Streckenabschnitt des Planfeststellungsverfahrens 1.3 für Stuttgart 21

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie erklärt die Bundesregierung, dass sie auf eine Frage nach dem Lärmschutz für den Streckenabschnitt des Planfeststellungsverfahrens 1.3 für Stuttgart 21, der durch die Wohngebiete der Stadt Leinfelden-Echterdingen führt, antwortet, es könne der Schienenbonus zur Anwendung kommen, weil es sich um ein vor dem 1. Januar 2015 eingeleitetes Verfahren handle (siehe meine Schriftliche Frage 116 auf Bundestagsdrucksache 18/4642), während die Deutsche Bahn AG seit Wochen verkündet (Stuttgarter Zeitung vom 10. März 2015, &quot;Auf und ab an der Baugrube&quot;), es müsse der bisherige Planfeststellungsabschnitt (PFA) in zwei Abschnitte aufgeteilt werden und für die Gäubahnanbindung an den Flughafen müsse ein neues Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden (siehe u. a. Stuttgarter Zeitung vom 4. April 2015, Zitat: &quot;Zurück auf Los&quot;), und was bedeutet dies für den Schienenbonus bzw. konkret für den Lärm- und Schallschutz der betroffenen Menschen in Leinfelden-Echterdingen?

This text is taken from the official record. PoliticalRepo does not editorialize.

Timeline

1. 24 April 2015

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Etwaige Anwendung des Schienenbonus hinsichtlich des Lärmschutzes für den Streckenabschnitt des Planfeststellungsverfahrens 1.3 für Stuttgart 21

   Source: BT

Votes

No vote records are attached yet.

Versions

No version snapshots stored. Document URLs remain at the source.

Documents

No documents linked.

Sponsors

No sponsors or actors listed by the source.

Related records

No cross-record relationships stored yet.