Nutzen-Kosten-Verhältnis beim neuen Bundesverkehrswegeplan am Beispiel des Neubaus einer Schleuse in Lüneburg-Scharnebeck am Elbeseitenkanal

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Trifft es zu, dass der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Enak Ferlemann, auf einer Verkehrsinfrastrukturkonferenz in Wolfsburg am 8. Juli 2015 (www.infrastruktur-konferenz.de) bezüglich des für den neuen Bundesverkehrswegeplan angemeldeten Neubaus einer Schleuse in Scharnebeck bei Lüneburg am Elbe-Seitenkanal darauf hinwies, dass das Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) bei der Bewertung im Zuge der Aufstellung des neuen Bundesverkehrswegeplans bei etwa 0,5 liege und er sich dafür einsetze, dass dieses Ergebnis für die Einstellung in den neuen Bundesverkehrswegeplan ausreichend sei, und wird es grundsätzlich (weitere) Projekte mit einem NKV kleiner 1, bei dem also die volkswirtschaftlichen Nutzen geringer als die Kosten sind, geben können, die in den neuen Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden (bitte begründen)?

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Timeline

1. 23 October 2015

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Nutzen-Kosten-Verhältnis beim neuen Bundesverkehrswegeplan am Beispiel des Neubaus einer Schleuse in Lüneburg-Scharnebeck am Elbeseitenkanal

   Source: BT

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