Aussage des VCD Baden-Württemberg zur Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart und der nördlichen Zuführung zum Tiefbahnhof Stuttgart 21

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Welche Konsequenzen zieht die Bundesregierung für den Bundesverkehrswegeplan 2030 aus der Aussage &quot;Eine unabhängige Streckenführung zwischen dem Ende der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart und der nördlichen Zuführung zum Tiefbahnhof Stuttgart 21 bei Feuerbach für den Hochgeschwindigkeits-Verkehr würde die Fahrzeit um ca. 2-3 Minuten hin in Richtung 30-Minuten-Kantenfahrzeit reduzieren und gleichzeitig durch die Unabhängigkeit der Streckenführung vom Regionalverkehr die Zuverlässigkeit erhöhen. (...) Für den Deutschland-Takt ist jedoch auch die Beschleunigung der Ein- und Ausfahrt aus dem Knoten Mannheim Richtung Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart notwendig (Umbau Weichenstraße)&quot; in der Stellungnahme des VCD Baden-Württemberg zum Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 vom 30. April 2016, S. 15 (https://bw.vcd.org/fileadmin/user_upload/Bilderpool/Verkehrspolitik/20160430_VCD_BW_Stellungnahme_zum_BVWP2030_final.pdf)?

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Timeline

1. 3 June 2016

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Aussage des VCD Baden-Württemberg zur Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart und der nördlichen Zuführung zum Tiefbahnhof Stuttgart 21

   Source: BT

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