Einstufung der Raumwirksamkeit für das Autobahnprojekt A 39 Lüneburg - Wolfsburg

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Aus welchen Gründen wird die Raumwirksamkeit für das mit hoher Umweltbetroffenheit ausgewiesene Autobahngroßprojekt A 39 Lüneburg&ndash;Wolfsburg in der überarbeiteten Version des Projektinformationssystems zum Bundesverkehrswegeplan 2030 (PRINS) nun als &quot;hoch&quot; eingestuft (www.bvwp-projekte.de/strasse/A39-G10-NI/A39-G10-NI.html), obwohl die Bundesregierung in ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN (Bundestagsdrucksache 18/8568) erst vor kurzem ausgeführt hat, dass die raumordnerische Beurteilung &quot;entsprechend mit der ermittelten Punktzahl von 13,15 eine mittlere Bewertung&quot; ausweise und in der ursprünglichen Version von PRINS eine &quot;hohe&quot; Raumwirksamkeit erst ab einer Punktzahl von größer als 20 erreicht wurde, und bei wie vielen weiteren Vorhaben hat die offensichtlich vorgenommene Absenkung des Schwellenwertes für eine &quot;hohe&quot; Raumwirksamkeit von größer als 20 auf einen Punktwert von größer/gleich 10 im überarbeiteten PRINS dazu geführt, dass diese nun über eine hohe Raumwirksamkeit verfügen?

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Timeline

1. 7 October 2016

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Einstufung der Raumwirksamkeit für das Autobahnprojekt A 39 Lüneburg - Wolfsburg

   Source: BT

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