Ausgestaltung des Schienenpersonennahverkehrs in Bayern

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Inwiefern soll nach Kenntnis der Bundesregierung zur geplanten stündlichen Zugverbindung München&ndash;Landshut&ndash;Regensburg&ndash;Schwandorf&ndash; Hof/Prag ab Dezember 2023 die bestehende zweistündige Verbindung München&ndash;Landshut&ndash;Regensburg&ndash;Neumarkt&ndash;Nürnberg aufrecht erhalten bleiben (vgl. https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/bayerische-eisenbahngesellschaft-stellt-entwicklungsplan-f%C3%BCr-die-regio-sbahn-regensburg-vor), und inwiefern ist es richtig, dass mit der Einrichtung der stündlichen Verbindung Regensburg&ndash;Neumarkt&ndash;Nürnberg ab Dezember 2024 (und dem Wegfall der Verbindungen München&ndash;Landshut&ndash;Regensburg&ndash;Neumarkt&ndash; Nürnberg) beim Umstieg zwischen Landshut und Nürnberg in Regensburg Umsteigezeiten von mehr als 30 Minuten geplant sind?

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Timeline

1. 9 April 2021

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Ausgestaltung des Schienenpersonennahverkehrs in Bayern

   Source: BT

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