Einschätzungen und Planungen zum sog. Dritten Bahngleis zwischen Elmshorn und Pinneberg

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Aus welchen Gründen ist das sogenannte Dritte Gleis zwischen Elmshorn und Pinneberg vom Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur nicht in die Liste der 181 neuen Schienenprojekte aufgenommen worden, die in den &quot;Vordringlichen Bedarf&quot; des Bundesverkehrswegeplanes (BVWP) hochgestuft wurden, so dass deren Planung vorbereitet werden kann (vgl. www.bmvi.de/goto?id=485074)? <br /> <br /> Wie bewertet der Bundesverkehrsminister den Belastungsgrad und die Belastungsperspektive dieser Strecke zwischen Elmshorn und Pinneberg, die ja überregional durch die Europa-Verkehre nach Skandinavien, den Deutschlandtakt Richtung Kiel und Flensburg, den Zusammenlauf der Streckenabschnitte Westerland&ndash;Hamburg, Flensburg&ndash;Hamburg und Kiel&ndash;Hamburg und durch die Güterverkehre aus Brunsbüttel, dem größten Industriegebiet Schleswig-Holsteins einschließlich zu erwartender zusätzlicher Transporte von Kesselwaggons auf der Schiene im Kontext des geplanten LNG-Importterminals (LNG: Liquefied Natural Gas) und regional durch die ansteigenden Personenverkehre aus dem wachsenden Großraum der Metropolregion Hamburg gekennzeichnet ist?

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