Bedarf zusätzlicher Gleise beim Projekt ABS 36/Brennernordzulauf im Bereich zwischen Grafing und Großkarolinenfeld

Summary

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie begründet das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sachlich den Bedarf von zwei zusätzlichen Gleisen beim Projekt ABS 36/ Brennernordzulauf im Bereich zwischen Grafing und Großkarolinenfeld, speziell vor dem Hintergrund, dass zwischen München-Trudering und Grafing keine weiteren Gleise vorgesehen sind, und wie begründet das BMDV in diesem Kontext die unterschiedlichen Prognosen über künftige Zugzahlen (Prognose BVWP für 2030: 290 Züge; Machbarkeitsstudie Lärmschutz, Prognose für 2025: 373 Züge; BCP-Studien: 389 Züge in 2030 und 428 in 2040)?

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Timeline

1. 6 May 2022

   Schriftliche Frage/Schriftliche Antwort

   Bedarf zusätzlicher Gleise beim Projekt ABS 36/Brennernordzulauf im Bereich zwischen Grafing und Großkarolinenfeld

   Source: BT

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