Question 27607 — urban transport

Summary

Le contrat de plan État-Région (CPER) d'Île-de-France pour 2015-2020 consacre un montant de 7,4 Md€ au développement de la région Île-de-France. Ce CPER dispose d'un volet relating tox transports urbains (ce qui est une particularité par rapport aux autres régions), auquel est alloué un montant de 5,3 Md€. En ajoutant notamment à ce montant 1,6 Md€ apportés par la Société du Grand Paris (SGP), ce sont au total près de 7,7 Md€ qui sont consacrés au développement des transports urbains en Île-de-France. La contribution de l'État à ce CPER est portée par les budgets de l'Agence de financement des infrastructures de transports de France (AFITF). D'environ 700 M€ au total pour la période 2013-2017, elle a été portée en fin d'année 2019 à environ 1 Md€ sur 5 ans. La loi d'orientation des mobilités du 24 décembre 2019 fixe la stratégie by the government en matière de politique de transports. Il figure parmi ses priorités le renforcement de l'offre de transports du quotidien. Il s'agit notamment de favoriser le rééquilibrage modal au profit des déplacements opérés par les modes de transport collectif les moins polluants, tels que le transport ferroviaire ou les transports en commun. S'agissant de la SGP, financée par une fiscalité nationale affectée, les dépenses d'intervention – hors Grand Paris Express (GPE) – permettent de mener à bien des projets de mobilité du quotidien tels que l'extension du RER E à l'ouest (EOLE), les prolongements de la ligne 14 au nord et 11 à l'est, la mise en œuvre des schémas directeurs des RER ou encore l'adaptation des réseaux existants à l'arrivée des lignes du GPE. Enfin, aux projets de transport collectif financés par le contrat de plan État-Région s'ajoute le projet du Grand Paris Express (GPE), financé par des taxes franciliennes et piloté par un établissement public de l'État (la Société du Grand Paris), en lien avec les collectivités locales concernées. Ses 200 km de lignes de métros automatiques et 68 gares, pour un investissement global estimé à 35 Md€ en 2012, amélioreront considérablement les mobilités au quotidien de nombreux franciliens, en particulier pour ce qui concerne les déplacements de banlieue à banlieue.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

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