Question 34326 — rail transport

Summary

Le Gouvernement porte la conviction que les trains de nuit sont une solution de transport pertinente, car ils constituent une offre de transport écologique et sociale, qui répond aux enjeux forts d'aménagement et de désenclavement des territoires. Il agit donc pour redynamiser cette offre qui était en voie de disparition. À partir de décembre 2021, il y aura 4 trains de nuit en France financés par l'État. Aux deux lignes existantes au début de l'année, Paris-Briançon et Paris-Rodez/Latour-de-Carol/Cerbère, sont ajoutées Paris-Nice, qui circule depuis mai 2021, et Paris-Tarbes-Lourdes qui sera mise en en service en décembre 2021. Pour accompagner ce développement, le Gouvernement a inscrit 100 millions d'euros dans le plan de relance adopté en 2020. Cela permettra notamment d'ici 2023 la rénovation des voitures, réalisée dans les technicentres industriels de SNCF Voyageurs de Périgueux (Dordogne) et de Tergnier (Aisne), procurant ainsi une charge de travail à ces deux sites. Des investissements seront également consacrés aux installations fixes nécessaires à ces trains, et à l'accueil en gare. En particulier, des douches seront installées dans les gares de Paris-Austerlitz et de Toulouse pour améliorer le confort des usagers. Par ailleurs, en mai 2021, le Gouvernement a transmis au Parlement le rapport sur le développement des trains d'équilibre du territoire de jour et de nuit, prévue par la loi d'orientation des mobilités. Cette étude analyse la possibilité de développer dans la prochaine décennie un véritable réseau de trains de nuit. Ces nouvelles lignes, si leur mise en œuvre est décidée à l'issue des débats au Parlement que susciteront cette étude, nécessiteront de disposer de matériels modernes. Le Gouvernement étudie actuellement les différents scénarios possibles à ce sujet.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

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