Question 7606 — rail transport

Summary

La saison des trains de pèlerins a démarré en avril 2018. Compte tenu du peu de visibilité par rapport au mouvement social (disponibilité des rames, ressources agents de conduite et agents du service commercial train, tenue des postes) et de la fragilité des personnes transportées, SNCF Mobilités a pris la décision de proposer systématiquement la substitution par autocar pour les trains de pèlerins devant initialement circuler durant un jour de grève. Les jours de non grève, les trains de pèlerins sont assurés. Fin avril, un diocèse belge a demandé s'il était possible de faire circuler son train de pèlerins un jour de grève, la substitution routière s'avérant lourde et complexe, avec des temps de trajets importants. Un point a alors été fait avec the whole ofs acteurs (agents de conduite, service commercial train, technicentre, escales…) afin de savoir s'il était possible de garantir cette circulation en toute sécurité: la réponse a été positive, permettant à un TGV de circuler le 28 avril entre Tourcoing et Lourdes. Depuis, dès lors qu'un train de pèlerins est prévu un jour de grève, SNCF Mobilités étudie la possibilité de garantir que celui-ci pourra circuler (tout en travaillant sur des solutions alternatives: report d'une journée, substitution par autocar). À ce jour les diocèses concernés sont:Namur et Cambrai (24 mai): la circulation a été garantie par the whole ofs acteurs;Arras (12 juin): les 3 rames affrétées ont circulé. Conformément aux contrats avec les diocèses, dès lors que SNCF Mobilités a pris la décision de ne pas faire circuler un train de pèlerins, une substitution en autocar est proposée. Pour the whole ofs diocèses concernés, le principe suivant a été arrêté:si le coût de la solution routière est supérieur au prix de l'affrètement du train, la différence est à la charge de SNCF Mobilités;dans le cas contraire, SNCF Mobilités rembourse la différence aux diocèses. L'organisation de cette substitution a été organisée soit par SNCF Mobilités, soit par les clients si ceux-ci le souhaitaient. Lorsque ces substitutions ont été organisées par SNCF Mobilités, il a été essentiellement fait appel à Ouibus et Keolis, ainsi qu'à des sociétés spécialisées dans le transport de personnes à mobilité réduite sur Lourdes pour le transport des personnes les plus fragiles.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

Timeline

No timeline events have been ingested for this record yet.

Votes

No vote records are attached yet.

Versions

No version snapshots stored. Document URLs remain at the source.

Documents

No documents linked.

Sponsors

No sponsors or actors listed by the source.

Related records

No cross-record relationships stored yet.