Question 13875 — cycles and motorcycles

Summary

Mr. Alexandre Allegret-Pilot draws the attention of the Minister of the Interior to the regulations relating to cycle lighting and in particular to the ban on flashing rear lights provided for in Article R. 313-5 of the Highway Code. This provision requires the use of a fixed red rear position light, visible from the rear and prohibits the use of flashing lights. If this rule aims to guarantee good legibility for cyclists to other road users, it nevertheless raises questions about its suitability for certain traffic situations. Indeed, in rural areas or on poorly lit roads, where vehicle speeds are higher, many bicycle users believe that flashing lights allow them to be spotted more quickly and at a greater distance by motorists, due to their more attractive nature. visually. In a context of developing soft mobility and promoting the use of bicycles, the question of the visibility of cyclists constitutes a central road safety issue. Several stakeholders therefore suggest that an adaptation of the regulations could be considered, in particular by authorizing the use of a flashing light in addition to a fixed light, or in certain specific conditions, such as off-road traffic. agglomeration. Under these conditions, he asks whether the Government plans to re-evaluate the ban on flashing rear lights for cycles and, if necessary, to study arrangements to reconcile the readability of the signal and improved visibility for cyclists, based on objective data on road safety.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

Timeline

1. 31 March 2026

   Question

   Source: DateQuestion

2. 11 August 2026

   Réponse

   Tout dispositif d'éclairage non explicitement prévu par les articles R. 313-1 et suivants du code de la route est, par défaut, interdit. Dans ce contexte, et pour la sécurité des cyclistes et celle des conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés, le décret n° 2024-1074 a permis d'équiper vélos ou trottinettes électriques d'éclairages, de feux et de dispositifs rétro-réfléchissants supplémentaires et facultatifs, venant en complément de ceux déjà obligatoires. L'installation de feux indicateurs de direction, d'un feu stop, d'un second feu de position avant ou arrière sur un cycle a ainsi été rendue possible. En outre, le même décret a modifié article R. 313-5 pour rétablir que le feu de position arrière des cycles ne doit pas être clignotant. Le signal rouge clignotant a en effet une autre signification: celle d'un freinage d'urgence. Or le fait qu'un même signal puisse avoir deux significations différentes est à proscrire, au risque d'induire les autres usagers de la route en erreur. Le décret n° 2016-448 avait autorisé la possibilité de déclenchement d'un clignotement de certains feux arrières pour s'adapter aux dispositions des directives ou règlements européens sur l'homologation des véhicules à moteur. L'impact sur les dispositifs d'éclairage des cycles n'a pas été évalué sur le moment. Pour the whole of ces raisons, le décret n° 2024-1074 a donc rétabli l'interdiction du clignotement permanent des feux de position arrière des vélos, précisant que ces feux doivent être fixes et bien visibles. Une dérogation à ce décret, qui participe utilement à l'amélioration de la sécurité routière, n'est donc pas envisagée par le Gouvernement.

   Source: DateReponse

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