Question 1581 — road safety

Summary

Mr. Pouria Amirshahi questions the Minister Delegate to the Minister for Partnership with Territories and Decentralization, responsible for transport, about motorized violence in urban areas. A few days after the death of Mr. Paul Varry, a cyclist crushed to death by a motorist in Paris on Tuesday October 15, 2024, thousands of citizens gathered in front of town halls in France. This outpouring of solidarity and anger is the mark of daily concern with regard to motorized violence. These seem to be growing as the essential sharing of public space in urban areas has developed for more than twenty years, making more room for pedestrians and bicycles and more generally for soft mobility. The refusal to share this space by violent people undoubtedly has multiple causes, which must be addressed: the “ cult of the all-car", the transmission of masculinist and virilist values ​​by sellers and their advertising communicators, the low follow-up rates given to victims' complaints, the lack of reporting of offenses endangering people who travel by bicycle, the asymmetry of the physical relationship with a motorized vehicle, the absence of support and education in civility on the roads or even infrastructures that are still not well suited to ever-expanding cycling. The necessary accountability of cyclists with regard to respecting the highway code in the city - who, it must be remembered, commit much fewer offenses than motorists - cannot make the latter responsible for the violent - and sometimes criminal - behavior of certain motorists, most often men driving large vehicles. While the use of soft mobility for everyday journeys is growing more and more in the country thanks to the efforts of local authorities, major public policies on the subject are still awaited. He asks him what measures he intends to take to fight concretely and sustainably against this motorized violence in the municipalities of France and to protect road users. road for the most vulnerable.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

Timeline

1. 29 October 2024

   Question

   Source: DateQuestion

2. 17 December 2024

   Réponse

   A la suite de la forte et légitime émotion suscitée par le décès dramatique de Paul Varry, le Gouvernement a reçu les associations de cyclistes et a lancé une mission « contre les violences, protéger tous les usagers de la route », confiée à Emmanuel Barbe. Issu de l'École nationale de la magistrature, ancien magistrat et préfet, Emmanuel Barbe est inspecteur général de l'administration, a préfiguré l'Académie de police et a été délégué interministériel à la sécurité routière de 2015 à 2020. Dans le contexte d'une diversification des modes de mobilités, cette mission proposera au Gouvernement de nouvelles mesures pour réduire les conflits d'usage et les comportements agressifs liés au partage de la voie publique et de manière générale pour apaiser les relations entre usagers et mieux protéger notamment des plus vulnérables d'entre eux, piétons et usagers de modes doux, en milieu urbain comme en dehors des agglomérations. Cette démarche associe les collectivités locales, les gestionnaires de voiries et les associations d'usagers de la route, notamment les cyclistes et les piétons. Les conclusions de la mission sont attendues à la fin du premier trimestre 2025, autour de quatre axes: l'éducation routière tout au long de la vie; la prévention et la communication sur la règle et le partage de la route; l'amélioration continue des aménagements et des signalisations; la détection et la constatation à l'encontre des comportements violents sur la route. Les préconisations s'inscriront en complément des actions déjà engagées dans ce domaine, notamment dans le cadre du plan vélo et marche 2023-2027 et du comité interministériel de sécurité routière du 17 juillet 2023.

   Source: DateReponse

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