Question 1933 — urban transport

Summary

Le Grand Paris des transports vise à la fois le renforcement du réseau de transport en commun existant et la construction d'un nouveau métro automatique, le Grand Paris Express. À terme, 200 kilomètres de lignes seront construits, c'est-à-dire autant que toutes les lignes du réseau actuel du métro parisien. Le Grand Paris Express, interconnecté au réseau existant (RER, Transilien, métro), offrira un moyen de transport supplémentaire principalement en rocade. Il améliorera globalement l'efficacité du système de transport régional et facilitera les liaisons entre les principaux pôles d'activité et les zones d'habitation. C'est ainsi qu'il reliera commodément, via la ligne 18, la zone aéroportuaire d'Orly, le plateau de Saclay et Versailles dans un premier temps, puis Nanterre dans un second temps. La liaison entre Versailles et Nanterre de la ligne 18 fait bien partie du schéma d'ensemble approuvé par décret en date du 24 août 2011. Sa réalisation n'est donc pas remise en cause. Le projet du premier tronçon de la ligne 18, entre Orly et Versailles Chantier, a été déclaré d'utilité publique le 24 août 2017. Conformément aux annonces by the government, l'objectif de mise en service intégrale de ce premier tronçon est maintenu à 2030. La poursuite de la liaison vers Nanterre, au-delà de ce premier tronçon, en utilisant le concept « Supraways » supposerait 2 évolutions majeures par rapport au schéma d'ensemble. Celui-ci prescrit en effet, pour the whole of réseau, la réalisation d'un métro automatique et, pour cette section, un tracé en souterrain. À ce stade, le Gouvernement n'entend pas modifier le schéma d'ensemble et l'option « Supraways » n'est donc pas envisagée.

Machine translation from French. The official text remains authoritative.

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