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Person

Monique Iborra

France

Memberships

  • FINVIE · CNPS · 10 April 2024 – 9 June 2024
  • CION-SOC · COMPER · 6 April 2023 – 9 June 2024
  • CION_DEF · COMPER · 5 April 2023 – 5 April 2023
  • CION-CEDU · COMPER · 4 April 2023 – 4 April 2023
  • CION_DEF · COMPER · 1 April 2023 – 3 April 2023
  • LONGEVITE · GE · 27 February 2023 – 9 June 2024
  • LONGEVITE · GE · 7 February 2023 – 9 June 2024
  • AEROESPACE · GE · 7 February 2023 – 9 June 2024
  • AEROESPACE · GE · 7 February 2023 – 9 June 2024
  • DESERTSMED · GE · 6 February 2023 – 9 June 2024
  • FINDEVIE · GE · 25 January 2023 – 9 June 2024
  • BRES · GA · 15 December 2022 – 9 June 2024
  • BRES · GA · 15 December 2022 – 9 June 2024
  • ISR · GA · 8 December 2022 – 9 June 2024
  • ENSEM · PARPOL · 2 December 2022 – 9 June 2024
  • 274 · CMP · 9 November 2022 – 2 December 2022
  • 212 · ORGEXTPARL · 21 October 2022 – 9 June 2024
  • CION-SOC · COMPER · 30 June 2022 – 31 March 2023
  • RE · GP · 29 June 2022 – 9 June 2024
  • NI · GP · 22 June 2022 – 28 June 2022
  • AN · ASSEMBLEE · 19 June 2022 – 9 June 2024
  • 4523 · CMP · 10 November 2021 – 29 November 2021
  • MICPELEC · MISINFOPRE · 7 July 2021 – 8 December 2021
  • CSLOLFLFSS · CNPS · 8 May 2021 – 9 February 2022
  • 3397 · CMP · 12 November 2020 – 30 November 2020
  • COVID19 · MISINFOPRE · 23 September 2020 – 27 January 2021
  • 3019 · CMP · 6 July 2020 – 23 July 2020
  • 3018 · CMP · 6 July 2020 – 23 July 2020
  • COVID19 · MISINFOPRE · 20 June 2020 – 27 January 2021
  • CSDETTESOC · CNPS · 29 May 2020 – 8 August 2020
  • EVALLOIS · MISINFOPRE · 11 September 2019 – 20 July 2021
  • PREVSANTE · GE · 3 July 2019 – 21 June 2022

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Question· Question écrite13828open

Question 13828 — sécurité routière

France · National Assembly

Mme Monique Iborra appelle l'attention de Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, sur la mise en œuvre du forfait post-stationnement (FPS) et ses conséquences organisationnelles et économiques qui pèsent actuellement sur les opérateurs de la mobilité partagée. Alors qu'auparavant, les entreprises de location avaient la possibilité, en cas d'amende de stationnement, de désigner le locataire responsable, désormais, elles doivent d'abord acquitter le règlement du FPS puis ensuite se retourner contre le locataire afin de recouvrir la somme. Cette situation est extrêmement préjudiciable aux droits et intérêts des opérateurs de mobilité partagée ainsi qu'aux clients locataires. En effet, la législation actuelle ne permet pas à ces opérateurs de transférer, dans le contexte de leur activité, la responsabilité du paiement du FPS sur le conducteur réel du véhicule. Toute clause introduisant la répercussion automatique de la charge du FPS sur le client serait qualifiée de clause abusive au regard du droit de la consommation. Les conséquences financières sont considérables et vont jusqu'à remettre en question la pérennité économique des entreprises de la mobilité partagée. En effet, les montants de FPS sont parfois bien supérieurs à celui du bénéfice journalier moyen issu de la location de courte durée d'un véhicule. Les acteurs de la mobilité partagée apportent une réponse adaptée aux besoins de mobilité des usagers, représentent une alternative à la possession d'un véhicule et contribuent fortement au renouvellement vertueux du parc automobile, les flottes de locations sont constituées de véhicules récents renouvelés en moyenne tous les 6 mois. La loi d'orientation des mobilités devant répondre aux problématiques de la mobilité du quotidien des usagers, elle souhaiterait savoir si des solutions pour remédier à ce problème pourront être envisagées dans ce projet de loi.

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