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Aviation

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51 records in 2018

All countriesUnited States · 3,596United Kingdom · 3,142Ireland · 2,084Austria · 1,195European Union · 1,066Netherlands · 909France · 571Germany · 297Estonia · 1Search this topic

Records

Question· Question écrite15701open

Question 15701 — numérique

France · National Assembly · 31 December 2018

M. Patrice Anato appelle l'attention de M. le secrétaire d'État auprès du ministre de l'économie et des finances et du ministre de l'action et des comptes publics, chargé du numérique sur l'impact environnemental du numérique. Le rapport Clicking Clean publié le 10 janvier 2017 par Greenpeace rappelait que le secteur informatique représentait 7  % de la consommation mondiale d'électricité. Si Internet était un pays, il serait le troisième plus gros consommateur d'électricité au monde derrière la Chine et les États-Unis. Selon certaines estimations, la pollution générée par l'industrie du net et son impact sur le climat sont équivalents à ceux du secteur de l'aviation. La consommation électrique mondiale engendrée par le digital pourrait attendre 50  % en 2020. Or 73  % des Français indiquent ne pas connaître l'écologie digitale et le score moyen des bonnes pratiques dans les entreprises est de 59  %. L'image immatérielle du numérique permet parfois d'occulter son impact réel sur les ressources de la planète notamment sur les consommations croissantes de matières premières qu'elle engendre tel que le cuivre, l'or, le lithium, le tantale, le cobalt, le gallium ou les terres rares. Si le numérique est une solution pour répondre aux défis environnementaux via les solutions de la « clean tech », la part du numérique dans les émissions de gaz à effet de serre est insoutenable pour l'environnement. L'empreinte carbone du climat augmenterait de 9  % annuellement alors même que les potentialités à venir de la blockchain et de l'intelligence artificielle sont énormes. Si l'intelligence artificielle et le numérique doivent être un facteur de transformation pour le meilleur de notre société, la préservation de la planète est tout aussi importante. En conséquence de quoi, il lui demande de bien vouloir préciser l'action du Gouvernement dans la réduction de l'empreinte carbone du numérique.

Question· Question écrite15642open

Question 15642 — climat

France · National Assembly · 31 December 2018

M. Patrice Anato interroge M. le ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire sur l'action environnementale du gouvernement face à l'urgence écologique. Quatre organisations internationales : Greenpeace, Oxfam, la Fondation pour la Nature et l'Homme et Notre Affaire à Tous ont adressé au Premier ministre et à huit membres du Gouvernement une requête préalable pour action insuffisante contre le réchauffement climatique. Cette action inédite se fonde sur une pétition soutenue en 48 heures par plus d'1,5 millions de citoyens. En 2015, à l'occasion de la Conférence des Parties (COP), la France a signé l'engagement de limiter à 2 degrés Celsius le réchauffement climatique. Cela signifiait concrètement de limiter de 40 % les gaz à effets de serre d'ici 2030. Or, en 2016 et 2017, les émissions de gaz à effet de serre sont reparties à la hausse. Pour les quatre ONG à l'origine de cette plainte, l'obligation de protection de l'environnement, de la santé et de la sécurité humaine qui incomberait à l'État n'est pas respecté. Les ONG prévoient de déposer un recours juridique devant le tribunal administratif de Paris dans un délai de deux mois. Il lui demande de bien vouloir préciser la position du Gouvernement à ce sujet et de quelle manière est-il envisagé de respecter à la fois les engagements internationaux de la France, l'urgence climatique et la santé des Français.

Question· Schriftliche Anfrage2501/Jschriftliche anfrage

Single European Sky

Austria · National Council · 21 December 2018

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Douglas Hoyos-Trauttmansdorff, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie betreffend Single European Sky

Bill· HRH.R. 7395 (115th)referred

To direct the Secretary of Health and Human Services to allow delivery of medical supplies by unmanned aerial systems, and for other purposes.

United States · United States Congress · 21 December 2018

This bill prohibits the Department of Health and Human Services from blocking any program administered by the Centers for Medicare & Medicaid Services or the Indian Health Service that reimburses medical providers for the use of unmanned aerial systems that deliver medical supplies. Additionally, the Federal Aviation Administration may not prohibit the operation of such systems beyond the line of sight.

Question· Written questionUIN 203762answered

Aviation: Technology

United Kingdom · UK Parliament · 19 December 2018

To ask the Secretary of State for Transport, what assessment his Department has made of the effect of electronic conspicuity devices on safety in general aviation.

Question· Written questionUIN 203763answered

Aviation: Technology

United Kingdom · UK Parliament · 19 December 2018

To ask the Secretary of State for Transport, what steps his Department is taking to promote the use of electronic conspicuity devices in general aviation.

Question· Written questionUIN 203764answered

Aviation: Technology

United Kingdom · UK Parliament · 19 December 2018

To ask the Chancellor of the Exchequer, what plans he has to exempt electronic conspicuity devices used in general aviation from VAT.

Question· Written questionUIN 203229answered

Aviation: Safety

United Kingdom · UK Parliament · 18 December 2018

To ask the Secretary of State for Transport, what representations he has received from the travel industry on aviation safety in the event that the UK leaves the EU without a deal.

Question· writtenPQ 556asked

556. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the name of the person he has appointed to examine the technical and safety performance of the Irish Aviation Authority pursuant to section 32 of the Irish Aviation Authority Act 1993 as he is required to do every three years with 2018 being a year in which such an appointment is due. [52865/18]

Ireland · Dáil Éireann · 18 December 2018

556. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the name of the person he has appointed to examine the technical and safety performance of the Irish Aviation Authority pursuant to section 32 of the Irish Aviation Authority Act 1993 as he is required to do every three years with 2018 being a year in which such an appointment is due. [52865/18]

Record· TJCELEX 62015TJ0591decided

Arrest van het Gerecht (Zesde kamer - uitgebreid) van 13 december 2018 (Uittreksels).#Transavia Airlines CV tegen Europese Commissie.#Staatssteun – Overeenkomst inzake luchthavendiensten en marketingdiensten – Overeenkomst tussen de Chambre de commerce et d’industrie de Pau-Béarn en Transavia – Besluit waarbij steun onverenigbaar met de interne markt wordt verklaard en de terugvordering ervan wordt gelast – Begrip staatssteun – Toerekenbaarheid aan de staat – Kamer van koophandel en industrie – Voordeel – Criterium van de particuliere investeerder – Terugvordering – Artikel 41 van het Handvest van de grondrechten – Recht van toegang tot het dossier – Recht om te worden gehoord.#Zaak T-591/15.

European Union · Court of Justice of the European Union · 13 December 2018

Question· Written questionUIN 201657answered

Aviation: Apprentices

United Kingdom · UK Parliament · 12 December 2018

To ask the Secretary of State for Education, what assessment his Department has made of the potential merits of introducing an apprenticeship scheme for pilots to tackle the skills shortage in the aviation industry.

Question· Written questionUIN 201658answered

Aviation: Apprentices

United Kingdom · UK Parliament · 12 December 2018

To ask the Secretary of State for Education, what assessment his Department has made of the potential merits of implementing an apprenticeship scheme for pilots.

Question· Written questionHL HL12258answered

Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 12 December 2018

To ask Her Majesty's Government when Ministers last met (1) representatives of the Thomas Cook Group, and (2) other airline and airport representatives; and following those meetings, what assessment they have made of the market for aviation services.

Question· Written questionUIN 201656answered

Aviation: Training

United Kingdom · UK Parliament · 12 December 2018

To ask the Secretary of State for Transport, what steps his Department is taking to help young people access training to them to obtain employment in the aviation sector.

Question· writtenPQ 47asked

47. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the number of applications for carriage of munitions of war refused after the exercise of ministerial discretion following a Departmental recommendation that permission be granted; and the air carrier involved in each case. [51987/18]

Ireland · Dáil Éireann · 12 December 2018

47. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the number of applications for carriage of munitions of war refused after the exercise of ministerial discretion following a Departmental recommendation that permission be granted; and the air carrier involved in each case. [51987/18]

Question· writtenPQ 38asked

38. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the consideration given to the possibility of the Commission for Aviation Regulation being selected as the competent authority in relation to EU 598/14; and when that consideration took place. [51985/18]

Ireland · Dáil Éireann · 12 December 2018

38. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the consideration given to the possibility of the Commission for Aviation Regulation being selected as the competent authority in relation to EU 598/14; and when that consideration took place. [51985/18]

Question· writtenPQ 7asked

7. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the status of his plans to create a single national aviation regulator; and when the legislation and logistics of this plan are expected to be introduced. [51989/18]

Ireland · Dáil Éireann · 12 December 2018

7. Deputy Clare Daly asked the Minister for Transport, Tourism and Sport the status of his plans to create a single national aviation regulator; and when the legislation and logistics of this plan are expected to be introduced. [51989/18]

Question· Written questionUIN 201088answered

Aviation: VAT

United Kingdom · UK Parliament · 11 December 2018

To ask the Chancellor of the Exchequer, if he will publish the findings of the his Department's investigation into the scheme for VAT avoidance on private jets in the Isle of Man.

Question· Written questionUIN 201092answered

Aviation: VAT

United Kingdom · UK Parliament · 11 December 2018

To ask the Chancellor of the Exchequer, when the Government plans to report on the HM Treasury investigation into the Isle of Man's administration of VAT for private jets that was due to be completed in Spring 2018.

Question· Schriftliche Anfrage2406/Jschriftliche anfrage

Ladung des Sachverständigen MMag. Dr. Gerd Konezny als Auskunftsperson in den Untersuchungsausschuss über das Kampfflugzeugsystem "Eurofighter Typhoon"

Austria · National Council · 10 December 2018

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Dr. Peter Pilz, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verfassung, Reformen, Deregulierung und Justiz betreffend Ladung des Sachverständigen MMag. Dr. Gerd Konezny als Auskunftsperson in den Untersuchungsausschuss über das Kampfflugzeugsystem "Eurofighter Typhoon"

Question· Written questionUIN 200685answered

Aviation: Innovation

United Kingdom · UK Parliament · 10 December 2018

To ask the Secretary of State for Business, Energy and Industrial Strategy, what steps his Department is taking to encourage the development of new air transport concepts.

Question· Schriftliche Frage19/6321open

Diskriminierungsfreie Beförderung israelischer Staatsbürger durch arabische Fluggesellschaften

Germany · German Bundestag · 7 December 2018

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Zu welchem Ergebnis kommt die von der Bundesregierung u. a. in der Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion der FDP (Bundestagsdrucksache 19/646) angekündigte Prüfung, mit welchen diplomatischen und rechtlichen Mitteln sichergestellt werden kann, dass israelische Staatsbürgerinnen und Staatsbürger insbesondere von Fluggesellschaften aus arabischen Staaten wie Kuwait Airlines diskriminierungsfrei befördert werden?

Question· Question écrite9344answered

Question 9344 — transports aériens

France · National Assembly · 5 December 2018

Mme Liliana Tanguy attire l'attention de Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, sur la saturation du trafic aéroportuaire et l'opportunité de la mise en œuvre d'une stratégie nationale de délestage aéroportuaire. Le secteur stratégique du transport aérien contribue fortement à l'attractivité économique et touristique de la France. La progression rapide du transport aérien de passagers en France et dans l'UE est, d'ailleurs, l'une des caractéristiques les plus marquantes du développement du secteur des transports de ces dernières années. Le trafic devrait ainsi atteindre 14,4 millions de vols en 2035 en Europe, soit 50 % de plus qu'en 2012 et compter plus de 145,9 millions de passagers aériens en France en 2016 contre 103 millions en 2004. Cette croissance génère une surconcentration et une saturation des principales plates-formes aéroportuaires françaises et par conséquent, une mauvaise qualité d'accueil dans les aéroports. L'aéroport de Paris-Charles de Gaulle (128ème dans le classement ; 138ème pour Orly) est ainsi le second aéroport le plus fréquenté d'Europe et la région d'Île-de-France a enregistré, avec celle du Grand Londres, le plus grand nombre de passagers de l'Union européenne en 2015. Ces évolutions n'ont fait qu'accentuer les problèmes liés à la pollution, aux nuisances sonores et à l'accès aux infrastructures. Elle l'alerte sur la politique actuelle se limitant à renforcer des sites aéroportuaires existants et attire son attention sur l'opportunité de la mise en œuvre d'une stratégie nationale complémentaire de délestage aéroportuaire. Une telle stratégie permettrait le transfert des flux de passagers sur des aéroports de délestage (pré)existants (Colmar, Châteaudun, Carcassonne, Angers), généralement sous-utilisées et porteurs de développement économique local dans les différents territoires français. En segmentant la demande, la France pourrait, à l'image d'autres pays européens (Allemagne, Suisse, Belgique, Royaume-Uni), renforcer son maillage aéroportuaire et son acceptabilité environnementale tout en équilibrant les flux touristiques et soutenant le développement et le désenclavement des territoires au moment où ils en ont le plus besoin. Consciente que l'enjeu des assises du transport aérien est de conduire une réflexion en profondeur sur l'ensemble de ces sujets, elle insiste sur l'intérêt d'une politique nationale de délestage aéroportuaire nationale en vue d'une croissance forte de passagers à l'horizon des jeux Olympiques 2024. Elle souhaiterait donc connaître ses intentions sur cette question.

Question· Question écrite9343answered

Question 9343 — transports aériens

France · National Assembly · 5 December 2018

M. Jean-Luc Lagleize attire l'attention de Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports sur la nécessité d'encourager la totalité des aéroports français à rejoindre l'initiative internationale « Airport Carbon Accreditation ». L'initiative « Airport Carbon Accreditation » a été développée et lancée en 2009 par le Conseil international des aéroports (Airports Council International - ACI), la principale organisation professionnelle fédérant les équipements aéroportuaires dans le monde. Elle est aujourd'hui la seule norme mondiale de gestion du carbone pour les aéroports. Cette initiative vise à réduire les émissions de carbone et à partager les meilleures pratiques en matière de gestion du carbone émis par les opérations entièrement contrôlées par les aéroports, avec pour objectif ultime pour les aéroports de devenir neutres en carbone. Les aéroports rejoignant cette initiative dans l'objectif d'être accrédités à l'un des quatre niveaux de certifications (cartographie, réduction, optimisation et neutralité) doivent faire vérifier leur empreinte carbone de manière indépendante conformément à la norme ISO14064 (comptabilité et vérification des gaz à effet de serre). Ainsi, cette initiative encourage les aéroports volontaires à devenir plus propres et efficaces en diminuant leurs émissions de gaz à effet de serre de diverses manières : amélioration de l'isolation et de l'efficacité énergétique, passage aux énergies renouvelables, investissement dans des véhicules hybrides ou électriques, optimisation des transports publics et de la gestion du trafic aérien, etc. Actuellement, 37 aéroports à travers le monde ont été accrédités par l'initiative comme neutres en carbone, dont seulement deux en France (les aéroports de Lyon-Saint Exupéry et de Nice-Côte d'Azur). Pour cela, ces aéroports qui représentent 8,1 % du trafic mondial de passagers aériens ont activement réduit leur empreinte carbone et ont mis en place des mécanismes de compensation des émissions de gaz à effet de serre résiduelles sous leur contrôle direct. Les Assises nationales du transport aérien ont pour objectif d'améliorer la performance environnementale du secteur. Le transport aérien devra en effet son développement futur à l'intégration de nouvelles normes environnementales, toujours plus ambitieuses. Pour cela, quatre priorités sont étudiées : replacer l'aviation dans son domaine de pertinence, lutter contre le changement climatique, réduire les nuisances (qualité de l'air et bruit) et protéger la biodiversité. Alors que les aéroports souhaitent de manière croissante mettre en œuvre des mesures volontaires pour réduire leurs empreintes carbone, il attire son attention sur la nécessité d'encourager la totalité des aéroports français à rejoindre l'initiative internationale « Airport Carbon Accreditation ».

Question· Question écrite9258answered

Question 9258 — maladies

France · National Assembly · 5 December 2018

M. Charles de la Verpillière appelle l'attention de Mme la ministre des solidarités et de la santé sur la politique de santé publique concernant les diabétiques de type 1 (insulino-dépendants) qui seraient au nombre de 300 000 en France. Il lui demande, en premier lieu, si les mesures qui restreignent, voire interdisent, l'accès des diabétiques à certaines professions et activités sont toujours justifiées au regard des progrès permis par les nouveaux protocoles de soins. Il lui demande, en deuxième lieu, quelles sont les conditions de prise en charge des traitements par la sécurité sociale afin de rembourser au mieux les soins nécessaires aux personnes concernées, notamment en ce qui concerne le capteur de glycémie le plus récent. Enfin, il lui demande que soient précisés l'état d'avancement des recherches scientifiques et leurs conditions de financement.

Question· Written questionHL HL12056answered

Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 5 December 2018

To ask Her Majesty's Government when they expect to publish their Aviation Strategy Green Paper; whether that Paper will contain proposals on surface access to airports by passengers, freight and airport workers; and whether specific reference will be mad

Record· Commissie2018-2019-0held

Luchtvaart

Netherlands · House of Representatives · 4 December 2018

Groen van Prinstererzaal

Question· writtenPQ 87asked

87. Deputy Joe Carey asked the Minister for Business, Enterprise and Innovation the status of progress on the development of a business cluster (details supplied) at Shannon Airport; and if she will make a statement on the matter. [50055/18]

Ireland · Dáil Éireann · 4 December 2018

87. Deputy Joe Carey asked the Minister for Business, Enterprise and Innovation the status of progress on the development of a business cluster (details supplied) at Shannon Airport; and if she will make a statement on the matter. [50055/18]

Record· TOCELEX 62018TO0275decided

Order of the General Court (Fifth Chamber) of 30 November 2018.#Front populaire pour la libération de la Saguia el-Hamra et du Rio de oro (Front Polisario) v Council of the European Union.#Action for annulment — Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and its Member States, of the one part, and the Kingdom of Morocco, of the other part — Act concluding the agreement — Lack of applicability of the agreement to the territory of Western Sahara — Lack of standing to bring proceedings — Inadmissibility.#Case T-275/18.

European Union · Court of Justice of the European Union · 30 November 2018

Bill· HRH.R. 7198 (115th)referred

Long Island Aviation History Act

United States · United States Congress · 29 November 2018

Long Island Aviation History Act This bill directs the Department of the Interior to conduct a special resource study of Long Island, New York, with a particular focus on the Hempstead Plains, the areas surrounding Suffolk County Air Force Base, the hamlet of Bethpage, the hamlet of Port Washington, and the village of Farmingdale. Interior shall evaluate the national significance of the area based on an assessment of aviation history of Long Island and determine the suitability and feasibility of designating the area as a unit of the National Park System in commemoration of Long Island's aviation history.

Question· Written questionHL HL11919answered

Aviation: Military Bases

United Kingdom · UK Parliament · 28 November 2018

To ask Her Majesty's Government, further to their General Aviation Strategy, published in March 2015, what steps they have taken to achieve general aviation use of military airfields; and whether they consider their commitments to general aviation in this

Question· Written questionHL HL11915answered

Aviation: USA

United Kingdom · UK Parliament · 28 November 2018

To ask Her Majesty's Government when any planned post-Brexit aviation arrangements agreed between the UK and the United States will be implemented; and whether they anticipate that date will be (1) at the March 2019 deadline for EU withdrawal, or (2) at t

Motion· Antrag19/6108rejected

Klimaschutz im Luftverkehr - Formalen Vorbehalt gegen CORSIA einlegen

Germany · German Bundestag · 28 November 2018

Termingerechter Vorbehalt gegen das von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) entwickelte Kompensationsprogramm Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), Hinwirken auf maximale umwelt- und sozialpolitische Integrität im Maßnahmenpaket CORSIA; Verbleib des innereuropäischen Luftverkehrs im europäischen Emissionshandel

Record· Brief regering2018Z22435concluded

Diverse onderwerpen luchtvaart

Netherlands · House of Representatives · 28 November 2018

Diverse onderwerpen luchtvaart

Question· Written questionUIN 195528answered

Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 26 November 2018

To ask the Secretary of State for Transport, what steps he is taking to ensure that the aviation industry can continue without disruption after the UK leaves the EU.

Question· Written questionHL HL11752answered

Aviation: Allergies

United Kingdom · UK Parliament · 23 November 2018

To ask Her Majesty's Government whether they intend to publish the results of research carried out by the Civil Aviation Authority into allergen exposure in aircraft cabins; if so, when; and what plans they have to address severe allergic reactions on air

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