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51 records in 2019

All countriesUnited States · 3,596United Kingdom · 3,142Ireland · 2,084Austria · 1,195European Union · 1,066Netherlands · 909France · 571Germany · 297Estonia · 1Search this topic

Records

Bill· SS. 3104 (116th)referred

Federal Employee Parental Leave Technical Correction Act

United States · United States Congress · 18 December 2019

Federal Employee Parental Leave Technical Correction Act This bill expands certain paid parental leave benefits to include specified public sector employees, including employees of the Federal Aviation Administration and the Transportation Security Administration, the Executive Office of the President and the White House, and the District of Columbia Courts and Public Defender Service.

Bill· SS. 3079 (116th)referred

FAA and TSA Family and Medical Leave Act

United States · United States Congress · 17 December 2019

FAA and TSA Family and Medical Leave Act This bill revises the personnel management system of the Federal Aviation Administration (FAA) to provide FAA employees, including Transportation Security Administration employees, the same family and medical leave benefits as other federal employees.

Bill· HRH.R. 5431 (116th)referred

FAA Family and Medical Leave Act

United States · United States Congress · 13 December 2019

FAA Family and Medical Leave Act This bill revises the personnel management system of the Federal Aviation Administration (FAA) to provide FAA employees the same family and medical leave benefits as other federal employees.

Question· Schriftliche Frage19/15931open

Maßnahmen gegen die Diskriminierung israelischer Staatsangehöriger im Luftverkehr

Germany · German Bundestag · 13 December 2019

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Mit welchen Aktivitäten und Maßnahmen setzt sich die Bundesregierung für eine Änderung der in der Antwort auf die Schriftliche Frage 118 auf Bundestagsdrucksache 19/15583 von ihr beschriebenen Praxis ein, demnach Fluggesellschaften für Flugverbindungen zwischen Deutschland und Drittstaaten keinen Beförderungsvertrag abschließen, wenn der Ankunfts- oder Transitstaat Inhabern israelischer Reisedokumente die Ein- oder Durchreise verweigert?

Bill· HRH.R. 5427 (116th)referred

Promoting Aviation Regulations for Technical Training (PARTT) 147 Act of 2019

United States · United States Congress · 12 December 2019

Promoting Aviation Regulations for Technical Training (PARTT) 147 Act of 2019 This bill directs the Federal Aviation Administration (FAA) to establish requirements for issuing aviation maintenance technician school certificates and associated ratings. Among other requirements, the bill sets forth application requirements for a certificate to operate an aviation maintenance technician school, including that applications must include a description of the manner in which the school's curriculum will ensure students are capable of attaining a mechanic certificate and associated ratings; establishes facility and instructor requirements for each school; directs each school to establish and maintain a quality control system that provides procedures for recordkeeping, assessment, issuing credit for experience, issuing of final course grades, ensuring sufficient number of instructors, granting of graduation documentation, and corrective action for addressing deficiencies; and requires schools to maintain a pass rate of at least 70% for students who take the written, oral, or practical (or any combination thereof) FAA mechanic tests.

Bill· HRH.R. 5423 (116th)referred

Aircraft Noise Reduction Act

United States · United States Congress · 12 December 2019

Aircraft Noise Reduction Act This bill authorizes owners or operators of general aviation airports to implement aircraft noise restrictions, including (1) restricting the number and type of aircraft that can operate at their airports, and (2) setting date and time limitations for such operations. The bill prohibits withholding or withdrawing federal funds from airports that choose to implement noise restrictions. The Department of Transportation may restrict the authority of airport owners or operators to impose noise restrictions in the case of an emergency.

Bill· SS. 3043 (116th)referred

Promoting Aviation Regulations for Technical Training (PARTT) 147 Act of 2019

United States · United States Congress · 12 December 2019

Promoting Aviation Regulations for Technical Training (PARTT) 147 Act of 2019 This bill directs the Federal Aviation Administration (FAA) to establish requirements for issuing aviation maintenance technician school certificates and associated ratings. Among other requirements, the bill sets forth application requirements for a certificate to operate an aviation maintenance technician school, including that applications must include a description of the manner in which the school's curriculum will ensure students are capable of attaining a mechanic certificate and associated ratings; establishes facility and instructor requirements for each school; directs each school to establish and maintain a quality control system that provides procedures for recordkeeping, assessment, issuing credit for experience, issuing of final course grades, ensuring sufficient number of instructors, granting of graduation documentation, and corrective action for addressing deficiencies; and requires schools to maintain a pass rate of at least 70% for students who take the written, oral, or practical (or any combination thereof) FAA mechanic tests.

Bill· SJRESS.J.Res. 62 (116th)referred

A joint resolution disapproving the recommendation of the Administrator of the Federal Aviation Administration to realign Binghamton, NY (BGM) TRACON operations and Elmira, NY (ELM) TRACON operations to Wilkes-Barre/Scranton, PA (AVP) TRACON.

United States · United States Congress · 12 December 2019

This joint resolution expresses disapproval of the recommendation by the Federal Aviation Administration to realign Binghamton, NY (BGM) TRACON operations and Elmira, NY (ELM) TRACON operations to Wilkes-Barre/Scranton, PA (AVP) TRACON.

Bill· HRH.R. 5401 (116th)referred

Safety is Not for Sale Act of 2019

United States · United States Congress · 11 December 2019

Safety is Not for Sale Act of 2019 This bill directs the Federal Aviation Administration (FAA) to require aircraft manufacturers to offer or provide non-required safety enhancing equipment without an additional charge to an air carrier. The FAA must implement a program to identify, classify, and approve certain non-required safety enhancing equipment. The FAA must also establish performance standards for aircraft angle of attack indicators, disagree alerts, and backup fire suppressions systems.

Question· Question écrite24485open

Question 24485 — Union européenne

France · National Assembly · 10 December 2019

M. Patrick Vignal interroge M. le ministre de l'économie et des finances sur l'intention d'instaurer une taxe européenne sur les carburants des avions et des bateaux afin de contribuer à l'objectif d'une économie zéro carbone en 2050 dans le cadre de la présentation du pacte productif. Il existe une disparité importante entre les pays européens, avec des initiatives propres à chacun des États membres en termes de législation applicable aux carburants du transport aérien (par exemple la Suède versus la Finlande). Il aimerait savoir si un consensus européen est un objectif de la France en matière de taxation sur les carburants des avions et des bateaux et, le cas échéant, dans quel délai.

Question· Question écrite24477open

Question 24477 — transports aériens

France · National Assembly · 10 December 2019

M. Denis Masséglia alerte M. le ministre de l'économie et des finances sur les conséquences de la liquidation judiciaire de la compagnie XL Airways pour ses clients. 130 000 billets ont été émis et encaissés sans aucune garantie de remboursement pour les clients. Les banques ne semblent pas appliquer le chargeback prétextant que celui-ci ne serait valable que pour les entreprises basées à l'étranger. Les conseils émis sur le site du ministère de l'économie et des finances ne sont pas suivis d'effets de leur part. Il lui demande si l'État qui prélève sur ces billets, par le biais de diverses taxes, près de la moitié du coût total pour les voyageurs, peut intervenir et minimiser les pertes pour ces dizaines de milliers de clients. Dans un secteur très concurrentiel et un contexte très instable, les consommateurs doivent être protégés des risques de faillites des compagnies aériennes et chaque acteur doit prendre ses responsabilités.

Question· Question écrite24476answered

Question 24476 — transports aériens

France · National Assembly · 10 December 2019

M. Philippe Folliot attire l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de la transition écologique et solidaire, chargé des transports, sur le crash du Boeing Air France le 3 décembre 1969. En effet, ce jour-là, le Boeing 707 assurait le vol AF 212 à destination de Paris via Pointe-à-Pitre et Lisbonne. Une minute après son décollage, celui-ci a péri en mer avec ses soixante-deux passagers. Ce n'est qu'à partir de 2029 que les archives pourront être accessibles au public, l'investigation menée par le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile ayant été classée secret défense. Aujourd'hui, certaines associations représentatives des proches des victimes considéreraient l'ouverture des archives soixante ans après l'incident comme une attente pénible et douloureuse. Ainsi, elles souhaiteraient la levée de la classification « secret défense » des documents relatifs à cet incident aérien. Dans ce cadre, il souhaiterait que les services du ministère puissent apporter des éléments de réponse à ces associations et aux familles des victimes.

Question· Question écrite24475answered

Question 24475 — transports aériens

France · National Assembly · 10 December 2019

Mme Claire O'Petit attire l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de la transition écologique et solidaire, chargé des transports, sur les articles 2 et 3 de l'arrêté du 12 octobre 2018 relatif à la formation exigée des télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins de loisir qui a été pris en application du décret n° 2018-375 du 18 mai 2018. Or selon l'article D.136-11 créé par ce décret n° 2018-375, le ministre chargé de l'aviation civile fixe par arrêté : les conditions d'âge liées à l'exercice d'une fonction de télépilote à des fins de loisir ; le programme détaillé des connaissances théoriques à acquérir au cours de la formation ; les modalités de la formation et de l'établissement de l'attestation de suivi de formation ; la durée de validité de l'attestation de suivi de formation ; les documents dont le télépilote est muni lorsqu'il utilise un aéronef qui circule sans personne à bord à des fins de loisir ; les modalités de la reconnaissance des formations mentionnées aux articles D. 136-9 et D. 136-10. Pour autant l'arrêté du 12 octobre 2018, en apportant une définition restrictive à la notion de vol d'initiation (« tout vol visant à faire découvrir la pratique de l'aéromodélisme proposé par une association affiliée à la fédération reconnue au plan national pour l'aéromodélisme, mentionnée à l'article D. 510-3 du code de l'aviation civile ou à une fédération multisports incluant l'aéromodélisme agréée par le ministre chargé des sports en application de l'article L. 131-8 du code des sports ») porte une atteinte disproportionnée au libre exercice des associations non affiliées. En effet, les associations d'aéromodélismes non affiliées, qui répondent à toutes les exigences antérieures à la parution de l'arrêté du 12 octobre, ne peuvent plus proposer des vols d'initiation. Aussi, elle lui demande de bien vouloir lui préciser les arguments techniques et sécuritaires qui permettent aux associations affiliées d'être traitées différemment des associations non affiliées, pratiquant l'activité sur des plateformes dont les localisations sont publiées par la voie de l'information aéronautique.

Question· Question écrite24350answered

Question 24350 — défense

France · National Assembly · 10 December 2019

M. José Evrard interroge Mme la ministre des armées sur l'action de la France pendant le conflit syrien. L'armée américaine quitte le territoire syrien en faisant bombarder par son aviation l'établissement de Jalabiya du cimentier français Lafarge qui servait d'entrepôt, selon elle, à un important stock d'armes de l'état islamique, Daech, ou de ses annexes. Sur le cimentier plane déjà l'accusation de soutien aux djihadistes combattant en Syrie. Si on peut imaginer que le bombardement eut aussi pour but de « nettoyer » sa présence et son soutien aux combattants du djihad en détruisant un arsenal mis à disposition, l'action de l' US Air Force tend à accréditer l'accusation en cours de « financement du terrorisme » et de « complicité de crimes contre l'humanité ». Mettre à bas le pouvoir légal de la Syrie, voire faire disparaître le dirigeant syrien, Bachar el Assad, fut le crédo de la politique française depuis 2012. Il lui demande si l'usine Lafarge, comme le signale l'armée américaine, a servi d'entrepôt d'armes pour combattre le pouvoir légal syrien, si les gouvernements français en avaient la connaissance et quelles mesures alors auraient été prises pour s'extraire d'un engagement armé direct.

Bill· HRH.R. 5297 (116th)referred

CONTRACT Act of 2019

United States · United States Congress · 4 December 2019

Continuity for Operators with Necessary Training Required for ATC Contract Towers Act of 2019 or the CONTRACT Act of 2019 This bill exempts certain air traffic controllers from a required reduction in their retirement annuity payment on account of earnings from certain work performed while entitled to such annuity. Under current law, retired Federal Aviation Administration air traffic controllers receive an annuity payment during the period between the mandatory retirement age of 56 and the social security minimum age of 62. Such annuity payment is required to be reduced by a certain percentage of any excess earnings during this period. The bill exempts from such reduction in annuity payments an air traffic controller who participates in the Air Traffic Control Contract Program (a public-private partnership for air traffic control services) following mandatory retirement.

Record· Brief regering2019Z24025concluded

Ontwikkelingen in de luchtvaart

Netherlands · House of Representatives · 4 December 2019

Ontwikkelingen in de luchtvaart

Bill· SS. 2964 (116th)open

War Risk Insurance Extension Act of 2019

United States · United States Congress · 3 December 2019

War Risk Insurance Extension Act of 2019 This bill extends through December 31, 2020, the authority of the Department of Transportation to provide aviation insurance and reinsurance upon the request of another U.S. government agency.

Question· Question écrite17804open

Question 17804 — transports aériens

France · National Assembly · 2 December 2019

Mme Naïma Moutchou attire l'attention de Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, sur le projet de construction du terminal 4 à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Le terminal 4, qui devrait progressivement ouvrir de 2024 à 2037, a pour objectif d'accueillir 35 à 40 millions de voyageurs supplémentaires chaque année. Sur le plan économique, ce projet d'envergure internationale est très stratégique pour le département du Val-d'Oise dont Mme la députée est l'élue, tant en matière de créations d'emploi que de revitalisation du tissu économique local dont nous avons ardemment besoin. Sur ce point, les retombées économiques du développement de l'aéroport devront profiter, en priorité et en équité, au département du Val-d'Oise. Mais surtout, un tel projet ne pourra pas se faire sans dispositif qui puisse assurer une amélioration des conditions environnementales et sanitaires des habitants des zones survolées. En effet, avec environ 500 mouvements d'avions en plus par jour, il est à craindre que les nuisances (en matière de bruit et de santé publique) aillent en s'amplifiant. Les habitants du Val-d'Oise et des départements voisins de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle sont déjà très exposés aux nuisances aériennes avec, pour certains d'entre eux, de réelles séquelles physiques et psychologiques. Pour que le projet du terminal 4 soit une réussite, alors que la concertation sur le sujet vient de s'ouvrir, il est indispensable que de solides garde-fous soient mis en place. Aussi, elle souhaiterait connaître les dispositions réglementaires précises envisagées pour réduire les nuisances actuelles et celles à venir avec la construction du terminal 4 de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.

Question· Question écrite17709answered

Question 17709 — impôts et taxes

France · National Assembly · 2 December 2019

Mme Marie-Christine Dalloz attire l'attention de M. le ministre de l'économie et des finances sur la remise en cause inquiétante, par les contrôleurs de l'URSSAF, de l'abattement de 10 % pour frais professionnels dont bénéficient les salariés du BTP au motif que les entreprises paieraient directement le restaurant. Cette situation présente des risques économiques et sociaux préoccupants d'une part, pour les entreprises qui pratiquent l'abattement depuis 30 ans, par le fait d'exiger 10 % des cotisations sociales et patronales sur les trois dernières années sans le moindre avertissement ; d'autre part, pour les salariés qui devront régulariser les charges salariales à hauteur de 1,2 mois de salaire net ce qui est considérable. La réalité est que cette démarche est totalement contradictoire avec les difficultés des Français et la période de crise sociale qui est vécue, car elle aggraverait significativement la perte de pouvoir d'achat en plus de déstabiliser gravement plusieurs pans de l'économie du BTP, d'autant que les frais professionnels ne se limitent pas à la restauration mais englobent l'utilisation de téléphones personnels pour des raisons professionnelles ou bien encore des services de nettoyage notamment. Elle lui demande donc comment le Gouvernement entend rassurer les entrepreneurs du bâtiment.

Question· Schriftliche Frage19/15583open

Maßnahmen gegen die Diskriminierung israelischer Staatsangehöriger im Luftverkehr

Germany · German Bundestag · 29 November 2019

Originaltext der Frage(n):<br /> <br /> Wie und mit welchen Maßnahmen will die Bundesregierung sicherstellen, dass künftig keiner Bürgerin und keinem Bürger des Staates Israel auf Grund ihrer Staatsangehörigkeit der Start oder die Landung auf Flughäfen in Deutschland verweigert wird?

Question· Schriftliche Anfrage207/Jschriftliche anfrage

FPÖ, Glock, Austro Control & Waffenliberalisierung

Austria · National Council · 27 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten David Stögmüller, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verfassung, Reformen, Deregulierung und Justiz betreffend FPÖ, Glock, Austro Control & Waffenliberalisierung

Question· Schriftliche Anfrage206/Jschriftliche anfrage

Austro Control – Aufsichtsratsbesetzung mit schiefer Optik

Austria · National Council · 27 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten David Stögmüller, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie betreffend Austro Control – Aufsichtsratsbesetzung mit schiefer Optik

Question· writtenPQ 145asked

145. Deputy John Lahart asked the Tánaiste and Minister for Foreign Affairs and Trade if the use of passport cards within the EU will be clarified in view of the fact that some airlines operate booking systems with them and others do not as indicated in correspondence (details supplied). [48632/19]

Ireland · Dáil Éireann · 26 November 2019

145. Deputy John Lahart asked the Tánaiste and Minister for Foreign Affairs and Trade if the use of passport cards within the EU will be clarified in view of the fact that some airlines operate booking systems with them and others do not as indicated in correspondence (details supplied). [48632/19]

Bill· HRH.R. 5275 (116th)referred

Keep the William J. Hughes Technical Center Funded for FY 2020 Act

United States · United States Congress · 26 November 2019

Keep the William J. Hughes Technical Center Funded for FY 2020 Act This bill provides continuing appropriations to the Federal Aviation Administration (FAA) for FY2020 if a joint resolution making continuing appropriations for FY2020 is not in effect. In the event of a government shutdown due to a lapse in appropriations, the bill provides continuing appropriations to the FAA at the same level that was provided for FY2018.

Question· Schriftliche Anfrage184/Jschriftliche anfrage

Folgeanfrage Glock & Austro Control – Aufsichtsratsbesetzung mit schiefer Optik

Austria · National Council · 25 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Dr. Stephanie Krisper, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verfassung, Reformen, Deregulierung und Justiz betreffend Folgeanfrage Glock & Austro Control – Aufsichtsratsbesetzung mit schiefer Optik

Question· Schriftliche Anfrage178/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin im Bundeskanzleramt betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage167/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Arbeit, Soziales, Gesundheit und Konsumentenschutz betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage174/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an die Bundeskanzlerin betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage170/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Europa, Integration und Äußeres betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage166/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage168/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Landesverteidigung betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage179/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister im Bundeskanzleramt betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage173/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Inneres betreffend Flugkosten

Question· Schriftliche Anfrage172/Jschriftliche anfrage

Flugkosten

Austria · National Council · 22 November 2019

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Karin Greiner, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Bildung, Wissenschaft und Forschung betreffend Flugkosten

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