Aviation

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151 records in 2025

All countries United States · 3,596 United Kingdom · 3,142 Ireland · 2,084 Austria · 1,195 European Union · 1,066 Netherlands · 909 France · 571 Germany · 297 Estonia · 1 Search this topic

Records

Question· Written questionUIN 89016answered

Alternative Fuels: Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 10 November 2025

To ask the Secretary of State for Energy Security and Net Zero, with reference to his Department's policy paper entitled Clean energy jobs plan, published on 19 October 2025, what steps his Department is taking to support the development of sustainable av

Question· Written questionUIN 88790answered

Civil Aviation Authority and Office of Rail and Road: Finance

United Kingdom · UK Parliament · 10 November 2025

To ask the Secretary of State for Transport, what the annual budget was for the (a) Office of Rail and Road, (b) Civil Aviation Authority and (c) Driver and Vehicle Standards Agency in each year since 2005.

Question· Written questionUIN 88788answered

Civil Aviation Authority and Office of Rail and Road: Staff

United Kingdom · UK Parliament · 10 November 2025

To ask the Secretary of State for Transport, how many people have been employed by (a) the Office of Rail and Road, (b) the Civil Aviation Authority and (c) the Driver and Vehicle Standards Agency in each year since 2005.

Question· Written questionUIN 89042answered

Aviation: Digital Technology

United Kingdom · UK Parliament · 10 November 2025

To ask the Secretary of State for Business and Trade,? what assessment his Department has made of the adequacy of consumer protection for customers using third party airline aggregators.

Resolution· HRESH.Res. 870 (119th)referred

Honoring and remembering the victims of the crash of American Airlines Flight 587 in Rockaway Queens, New York, on November 12, 2001, and extending the sincerest condolences of the citizens of the United States to the families and friends of those individuals.

United States · United States Congress · 10 November 2025

This resolution honors and remembers the victims of the crash of American Airlines Flight 587 in Rockaway Queens, New York. It also (1) honors and thanks the families, friends, and loved ones of the victims of the crash; (2) conveys the condolences of U.S. citizens to the families, friends, and communities of the victims; and (3) solemnly marks the 24 th anniversary of the crash.

Report· Ausschussbericht283 d.B.ausschussbericht

Österreich braucht eine nationale Drohnenschutz-Strategie

Austria · National Council · 6 November 2025

Bericht des Ausschusses für innere Angelegenheiten über den Antrag 468/A(E) der Abgeordneten Mag. Agnes Sirkka Prammer, Kolleginnen und Kollegen betreffend Österreich braucht eine nationale Drohnenschutz-Strategie

Report· Ausschussbericht282 d.B.ausschussbericht

Zweites EU-Informationssysteme-Anpassungsgesetz

Austria · National Council · 6 November 2025

Bericht des Ausschusses für innere Angelegenheiten über die Regierungsvorlage (255 d.B.): Bundesgesetz, mit dem das EU – Polizeikooperationsgesetz, das Polizeikooperationsgesetz, das PNR-Gesetz, das Fremdenpolizeigesetz 2005, das Grenzkontrollgesetz, das Niederlassungs- und Aufenthaltsgesetz, das Staatsbürgerschaftsgesetz 1985 und das Ausländerbeschäftigungsgesetz geändert werden (Zweites EU-Informationssysteme-Anpassungsgesetz)

Question· Schriftliche Anfrage3892/Jschriftliche anfrage

Kosten und Nutzen der Reisen von Staatssekretär Pröll

Austria · National Council · 5 November 2025

Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Süleyman Zorba, Kolleginnen und Kollegen an den Bundeskanzler betreffend Kosten und Nutzen der Reisen von Staatssekretär Pröll

Question· Question écrite10697answered

Question 10697 — défense

France · National Assembly · 4 November 2025

M. Bastien Lachaud appelle l'attention de Mme la ministre des armées et des anciens combattants sur le programme de coopération franco-allemande Odin's Eye , qui vise à doter l'Europe d'une capacité d'alerte avancée pour sortir de la dépendance aux États-Unis d'Amérique d'Amérique. Ce programme s'inscrit dans une série de coopérations industrielles déséquilibrées entre la France et l'Allemagne, à l'image du MGCS pour les chars de combat et du SCAF pour l'aviation de combat. Dans le cas d' Odin's Eye , la coordination du programme a été confiée à l'industriel allemand OHB, reléguant les acteurs français à un rôle secondaire, alors même que la France dispose déjà des compétences et des briques technologiques nécessaires pour développer seule, ou en chef de file, une telle capacité. Le programme SPIRALE, lancé dès 2009, a permis de constituer une base de données infrarouge unique et d'établir les fondations d'une capacité nationale d'alerte avancée. Par ailleurs, la relance du démonstrateur NOSTRADAMUS, radar transhorizon développé par le ministère des armées, témoigne du potentiel de la recherche française dans ce domaine. Confier la maîtrise d'œuvre d'un tel programme à un industriel étranger reviendrait une nouvelle fois à donner les clefs de la souveraineté française à l'industrie allemande, pourtant moins qualifiée et à déclasser la BITD de la France. Au-delà du déséquilibre industriel, le nom même du programme fait référence au dieu de la mythologie nordique Odin et symbolise la position de dépendance acceptée par la France vis-à-vis de l'Allemagne au sein de ce programme. Aussi, il lui demande si le Gouvernement envisage de réviser la participation française au programme Odin's Eye , afin de garantir que la France conserve la direction industrielle et technologique d'un programme d'alerte avancée, qu'il soit national ou conduit dans le cadre d'une coopération placée sous direction française.

Question· writtenPQ 250asked

250. Deputy Sinéad Gibney asked the Minister for Transport if he has granted exemptions for the carriage of munitions of war through Irish airspace that are bound for Israel in the past 12 months; if so, the reason for granting such an exemption; and if he will make a statement on the matter. [57788/25]

Ireland · Dáil Éireann · 4 November 2025

250. Deputy Sinéad Gibney asked the Minister for Transport if he has granted exemptions for the carriage of munitions of war through Irish airspace that are bound for Israel in the past 12 months; if so, the reason for granting such an exemption; and if he will make a statement on the matter. [57788/25]

Question· writtenPQ 248asked

248. Deputy Cathy Bennett asked the Minister for Transport the number of applications received for exemptions to permit the carriage of munitions of war on civil aircraft received in the year 2025; the number granted, by month, and by application decision; if the application related to Irish-registered civil aircraft operating outside of Ireland, landing in or taking off from Ireland, or overflying Ireland; and if he will make a statement on the matter. [60050/25]

Ireland · Dáil Éireann · 4 November 2025

248. Deputy Cathy Bennett asked the Minister for Transport the number of applications received for exemptions to permit the carriage of munitions of war on civil aircraft received in the year 2025; the number granted, by month, and by application decision; if the application related to Irish-registered civil aircraft operating outside of Ireland, landing in or taking off from Ireland, or overflying Ireland; and if he will make a statement on the matter. [60050/25]

Question· writtenPQ 164asked

164. Deputy Donna McGettigan asked the Minister for Climate, Energy and the Environment whether a strategic environmental assessment, SEA, has been, or is being, undertaken by his Department in respect of the National Territory Mapping for Renewable Electricity, being prepared under Article 15b of the Renewable Energy Directive (EU) 2023/2413, RED III; if not, the reason his Department considers this mapping process to comply with the requirements of the SEA Directive 2001/42/EC and the European Communities (Environmental Assessment of Certain Plans and Programmes) Regulations 2004 (S.I. No. 435 of 2004), given that the mapping exercise constitutes a national plan setting the framework for future renewable energy development consents; if his Department intends to carry out a full SEA, incorporating consultation with prescribed authorities including the Irish Aviation Authority, AirNav Ireland, and the National Parks and Wildlife Service, before finalising or submitting the national map to the European Commission, as required under Article 15b(5) of RED III, which obliges Member States to ensure compliance with European Union environmental law; and if he will make a statement on the matter. [57860/25]

Ireland · Dáil Éireann · 4 November 2025

164. Deputy Donna McGettigan asked the Minister for Climate, Energy and the Environment whether a strategic environmental assessment, SEA, has been, or is being, undertaken by his Department in respect of the National Territory Mapping for Renewable Electricity, being prepared under Article 15b of the Renewable Energy Directive (EU) 2023/2413, RED III; if not, the reason his Department considers this mapping process to comply with the requirements of the SEA Directive 2001/42/EC and the European Communities (Environmental Assessment of Certain Plans and Programmes) Regulations 2004 (S.I. No. 435 of 2004), given that the mapping exercise constitutes a national plan setting the framework for future renewable energy development consents; if his Department intends to carry out a full SEA, incorporating consultation with prescribed authorities including the Irish Aviation Authority, AirNav Ireland, and the National Parks and Wildlife Service, before finalising or submitting the national map to the European Commission, as required under Article 15b(5) of RED III, which obliges Member States to ensure compliance with European Union environmental law; and if he will make a statement on the matter. [57860/25]

Question· Written questionUIN 86750answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 30 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, pursuant to the Answer of 27 October 2025 to Question 82986 on Aviation: Alternative Fuels, how many UK-based sustainable aviation fuel production facilities have (a) commenced construction and (b) reached fina

Record· CJCELEX 62024CJ0558_SUMdecided

Judgment of the Court (Eighth Chamber) of 30 October 2025.#Corendon Airlines Turistik Hava Tasimacilik AS v Myflyright GmbH.#Reference for a preliminary ruling – Air transport – Regulation (EC) No 261/2004 – Article 6 – Concept of ‘flight delay’ – Rescheduling of a flight announced in advance by the air carrier with confirmation of the new departure and arrival times – Article 5(1)(c) and Article 7(1) – Passengers’ right to compensation in the event of a delay of three hours or more on arrival – Concept of ‘scheduled arrival time’ – Determination of the duration of the delay.#Case C-558/24.

European Union · Court of Justice of the European Union · 30 October 2025

Record· CJCELEX 62024CJ0558decided

Judgment of the Court (Eighth Chamber) of 30 October 2025.#Corendon Airlines Turistik Hava Tasimacilik AS v Myflyright GmbH.#Request for a preliminary ruling from the Landgericht Landshut.#Reference for a preliminary ruling – Air transport – Regulation (EC) No 261/2004 – Article 6 – Concept of ‘delay of a flight’ – Postponement of a flight announced in advance by the air carrier with confirmation of the new departure and arrival times – Article 5(1)(c) and Article 7(1) – Right to compensation for passengers in the event of delays of three hours or more in the arrival of the flight – Concept of ‘scheduled time of arrival’ – Determination of the length of the delay.#Case C-558/24.

European Union · Court of Justice of the European Union · 30 October 2025

Question· Question écrite10612answered

Question 10612 — police

France · National Assembly · 28 October 2025

Mme Katiana Levavasseur attire l'attention de M. le ministre des transports sur la nécessaire adaptation du cadre réglementaire de la sûreté aéroportuaire afin de permettre aux agents de la police nationale nouvellement déployés aux frontières d'exercer pleinement leurs missions. En droit et en pratique, les exemptions d'inspection-filtrage en zone de sûreté aéroportuaire visent aujourd'hui les fonctionnaires de la police nationale et les militaires de la gendarmerie nationale lorsqu'ils sont en service. Cette rédaction exclut de facto des personnels pourtant placés sous l'autorité directe de la police aux frontières et concourant aux missions de contrôle : les fonctionnaires affectés à la police nationale en qualité de garde-frontières (dont les missions administratives sont indispensables à la continuité du contrôle) et les agents contractuels de la police nationale employés comme assistants au contrôle aux frontières. Bien qu'habilités et, le cas échéant, titulaires d'un titre de circulation aéroportuaire délivré après enquête administrative, ces agents ne bénéficient pas des mêmes facilités d'accès que leurs collègues fonctionnaires et se trouvent soumis à des inspections-filtrages systématiques, générant délais d'accès, ruptures de continuité de mission et situations paradoxales où un agent de l'État, en mission frontière, peut être palpé par un prestataire privé. Sans rien retrancher aux exigences de sûreté, il apparaît possible d'ajuster la rédaction réglementaire afin d'englober les personnels de la police nationale participant effectivement aux missions de contrôle aux frontières, sous garde-fous clairs, à savoir habilitation, détention d'un titre de circulation aéroportuaire (à l'exclusion des simples « accompagnés »), traçabilité des accès et contrôles aléatoires maintenus. Elle lui demande si le Gouvernement entend modifier l'arrêté du 11 septembre 2013 relatif à la sûreté de l'aviation civile pour y ajouter explicitement « les personnels de la police nationale participant aux missions de contrôle aux frontières, qu'ils soient fonctionnaires ou contractuels dûment habilités et titulaires d'un titre de circulation aéroportuaire » et, à défaut ou en complément, instruire la DGAC et les préfets afin d'harmoniser les arrêtés locaux autour d'une procédure spéciale garantissant la fluidité de l'action de l'État tout en préservant l'exigence de sûreté. Elle souhaite également connaître les garanties opérationnelles envisagées (contrôles a posteriori , journalisation des accès, formations spécifiques) ainsi que le volume d'agents concernés et le calendrier de mise à jour.

Question· Question écrite10594answered

Question 10594 — nuisances

France · National Assembly · 28 October 2025

M. Bérenger Cernon interroge Mme la ministre de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature sur les mises en œuvre réalisées et planifiées dans la lutte contre les nuisances sonores liées aux transports. Le bruit des transports est aujourd'hui une pollution environnementale et sanitaire majeure. Des instances européennes aux réglementations locales en France, l'ensemble des décideurs publics constatent le fléau que peut représenter l'exposition au bruit et les mesures prises tardent à émerger. Ainsi, en France, la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable a publié un rapport en juin 2025 intitulé « Prévenir l'exposition au bruit lié aux transports : une politique publique à mettre en musique ». Attestant que près de la moitié des français se disent exposés aux nuisances sonores liées aux transports, le rapport vient rappeler que l'exposition au bruit est un facteur de baisse de l'espérance de vie en bonne santé et que ces expositions émanent principalement du transport routiers, bien que le transport ferroviaire soit plus spécifique, notamment via l'existence de vibrations et le transport aérien plus intense malgré une ampleur plus faible. Par ailleurs, ce même rapport d'information pointe l'existence d'un empilement excessif de normes et d'indicateurs imparfaits qui ne permettent pas de lutter efficacement contre l'exposition au nuisances sonores, ainsi qu'un écart entre la réglementation et les seuils de risque pour la santé humaine définis par l'organisation mondiale de la santé. La directive européenne 2002/49/CE, transposée en droit français, impose l'élaboration de cartes stratégiques du bruit et de Plans de prévention du bruit dans l'environnement (PPBE), dans lesquels doivent être identifiées des actions de réduction des nuisances sonores. Pourtant, le rapport sénatorial note toutefois que, dans de nombreux territoires, les mesures effectives restent fragmentaires ou peu ambitieuses, malgré la pression croissante sur les populations exposées. Par ailleurs, en tant que député de la 8ème circonscription de l'Essonne, M. le député a pu se rendre compte des problèmes que pouvaient causer le tracé de certaines routes départementales qui traversent des zones résidentielles. L'autorisation accordée aux véhicules circulant sur des routes départementales, situées au sein même des agglomérations, de pouvoir rouler jusqu'à 50 km/h, participe à l'augmentation des nuisances sonores. À cet égard, il semblerait que la fluidité du trafic l'emporte trop souvent sur la sécurité et la tranquillité des habitants et des habitantes. M. le député sait l'attachement de Mme la ministre à servir l'intérêt général et à protéger les populations contre les émissions inhérentes aux activités productives et de transports existantes sur le territoire national. Malgré cela, la situation actuelle démontre une carence réelle de l'État dans la protection de la population contre les nuisances sonores. Pointant l'inefficacité de la réglementation existantes et du pilotage des politiques publiques de lutte contre les nuisances sonores, le rapport rendu par la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable apporte de nombreuses propositions, notamment la mise en cohérence des seuils réglementaires de niveaux de bruit des transports par référence aux seuils définis par l'OMS (proposition n° 7), la réalisation d'études préalables à la définition d'indicateurs prenant en compte les vibrations, le bruit solidien et les basses fréquences sonores (proposition n° 6), ou encore la prise en compte du bruit émis par les transports terrestres dans les documents d'urbanisme, au même titre que le bruit aérien (proposition n° 4) et laisser à Santé publique France la charge de définir des indicateurs de mesure des impacts sanitaires du bruit et la surveillance de leur évolution (proposition n° 1). Ainsi, il l'interroge sur les choix que compte faire le Gouvernement en matière de lutte contre les nuisances sonores ainsi que sur la volonté gouvernementale de réaliser une planification structurée sur les seuils d'exposition au bruit définis par l'OMS et notamment sur les propositions émanant du rapport sénatorial suscité.

Question· Written questionUIN 85910answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 28 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, what estimate her Department has made of the impact of the Sustainable Aviation Fuel Mandate on average airline ticket prices in (a) 2025, (b) 2026 and (c) each of the next ten years.

Bill· HRH.R. 5851 (119th)referred

Keep America Flying Act of 2026

United States · United States Congress · 28 October 2025

Keep America Flying Act of 2026 This bill provides continuing appropriations to pay air traffic controllers, other essential Federal Aviation Administration (FAA) employees, and certain Transportation Security Administration (TSA) employees during the period in which interim or full-year appropriations for FY2026 are not in effect (i.e., the government shutdown). Specifically, the bill provides FY2026 continuing appropriations to pay and provide benefits to air traffic controllers and other FAA essential operational personnel whose services are required for the safe and orderly operation of the national airspace system; and TSA employees engaged in screening operations, aviation security duties, or related mission-support functions necessary to carry out security screening. The bill also provides appropriations for payments to FAA and TSA contractors who are providing support to these employees. The bill provides the continuing appropriations until the earlier of (1) the enactment into law of specified appropriations legislation, or (2) September 30, 2026.  The bill must take effect as if it had been enacted on September 30, 2025. 

Question· Written questionUIN 85546answered

Aviation: Licensing

United Kingdom · UK Parliament · 27 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, how many people held pilot licences issued by the Civil Aviation Authority permitting them to fly commercial passenger flights on (a) UK-registered aeroplanes and (b) aeroplanes operated by UK-licensed airlines

Question· Written questionUIN 85345answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 27 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, if she will list the (a) oil refineries and (b) fuel producers which (i) manufacture sustainable aviation fuel and (ii) are developing (A) second-generation and (B) advanced sustainable aviation fuel facilities

Question· Written questionHL HL11351answered

Prime Minister: Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 27 October 2025

To ask His Majesty's Government, further to the Written Answer by the Parliamentary Secretary to the Cabinet Office on 6 June (HC53886), how many domestic flights in total were travelled by the Prime Minister on official business since 5 July 2024, counti

Question· Written questionUIN 84596answered

Ministry of Housing, Communities and Local Government: Aviation

United Kingdom · UK Parliament · 23 October 2025

To ask the Secretary of State for Housing, Communities and Local Government, pursuant to the Answer of 17 October 2025 to Question 77558 on Ministry of Housing, Communities and Local Government: Aviation, whether his Department has a policy on undertaking

Record· RPS2025/2934(RPS)rdg1

Commission Regulation amending Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council as regards specifications for national quality control programmes in the field of civil aviation security

European Union · European Parliament · 22 October 2025

Question· Written questionUIN 84276answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 22 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, whether future revenues generated from Sustainable Aviation Fuel mandate buy-out penalties will be spent on aviation sector decarbonisation.

Question· Written questionHL HL11237answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 22 October 2025

To ask His Majesty's Government what incentives are available for UK businesses to produce net-zero air fuel.

Question· writtenPQ 24asked

24. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport the engagement his Department had with the Irish Aviation Authority to ensure that the deployment of drone delivery systems is regulated in a way that balances technological innovation with environmental protection; and the privacy of local communities and public safety. [57517/25]

Ireland · Dáil Éireann · 22 October 2025

24. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport the engagement his Department had with the Irish Aviation Authority to ensure that the deployment of drone delivery systems is regulated in a way that balances technological innovation with environmental protection; and the privacy of local communities and public safety. [57517/25]

Question· writtenPQ 23asked

23. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport his Departments plans to undertake consultation with residents and local authorities in areas where commercial drone delivery operations are active, if concerns around noise, privacy, and safety have been assessed; and if he will review the current regulatory frameworks to ensure sufficient protections are in place for local communities. [57516/25]

Ireland · Dáil Éireann · 22 October 2025

23. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport his Departments plans to undertake consultation with residents and local authorities in areas where commercial drone delivery operations are active, if concerns around noise, privacy, and safety have been assessed; and if he will review the current regulatory frameworks to ensure sufficient protections are in place for local communities. [57516/25]

Question· writtenPQ 22asked

22. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport the status of implementation of the national policy framework on drone operations, including drone delivery systems; the measures being taken to ensure robust enforcement of existing regulations; and whether his Department has engaged with communities affected by increased drone activity to assess the framework’s effectiveness; and if he will make a statement on the matter. [57515/25]

Ireland · Dáil Éireann · 22 October 2025

22. Deputy Tom Brabazon asked the Minister for Transport the status of implementation of the national policy framework on drone operations, including drone delivery systems; the measures being taken to ensure robust enforcement of existing regulations; and whether his Department has engaged with communities affected by increased drone activity to assess the framework’s effectiveness; and if he will make a statement on the matter. [57515/25]

Bill· SS. 3031 (119th)open

Keep America Flying Act of 2026

United States · United States Congress · 22 October 2025

Question· Written questionUIN 83851answered

Aviation: Alternative Fuels

United Kingdom · UK Parliament · 21 October 2025

To ask the Secretary of State for Transport, with reference to Clauses 6, 12 and 13 of the Sustainable Aviation Fuel Bill, what estimate she has made of the total cost to (a) passengers, (b) taxpayers, and (c) fuel suppliers arising from revenue certainty

Question· QUESTION_WRITTENE-10-2025-004142answered