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Records
Record· Verzoek bij commissie-regeling van werkzaamheden2025Z09724concluded
Netherlands · House of Representatives · 19 May 2025
Voorstel van het lid Kostić (PvdD) om de minister te verzoeken om een brief over de stand van zaken van de uitvoering van de motie-Teunissen c.s. over een voorstel om Lelystad Airport definitief niet te openen voor de commerciële burgerluchtvaart (Kamerstuk 32813, nr. 1348), te ontvangen voor het commissiedebat Verduurzaming luchtvaart op 11 juni 2025
Record· PetitionPetition 727654rejected
United Kingdom · UK Parliament · 15 May 2025
Inconsistent cabin bag rules force travelers to buy extra bags, creating waste. A UK-wide minimum size of 45 x 36 x 20 cm would cut waste, save money, and make travel fairer and more sustainable.
The lack of a standard carry-on size across airlines doesn’t just cause confusion — it creates waste. Travelers are forced to buy different bags to meet constantly changing airline rules, leading to unnecessary spending and the production of bags that may only be used once. This cycle of overconsumption contributes to environmental harm. A UK-wide minimum cabin bag size of 45 x 36 x 20 cm would reduce waste, promote sustainability, and create a fairer, simpler travel experience for everyone.
Question· writtenPQ 206asked
Ireland · Dáil Éireann · 15 May 2025
206. Deputy Cian O'Callaghan asked the Minister for Transport if he will outline his responsibilities over the Irish Aviation Authority in relation to the Irish Aviation Authority Act 1993; if he will examine a complaint (details supplied) in relation to legal protections for whistleblowers in the IAA on that basis; and if he will make a statement on the matter. [25071/25]
Record· Verzoek bij commissie-regeling van werkzaamheden2025Z09340concluded
Netherlands · House of Representatives · 15 May 2025
Voorstel van het lid De Hoop (GroenLinks-PvdA) om de minister te verzoeken om een schriftelijke reactie op de oproep 'Call Aviation to Action' van verschillende luchtvaartdeskundigen over de achterblijvende verduurzaming van de luchtvaart, te ontvangen voor het commissiedebat Verduurzaming luchtvaart op woensdag 11 juni 2025
Question· Schriftliche Anfrage2408/Jschriftliche anfrage
Austria · National Council · 14 May 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Christian Lausch, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Justiz betreffend Zadic-Büro buchte Privatjet für Häftlings-Abschiebung
Question· Schriftliche Anfrage2388/Jschriftliche anfrage
Austria · National Council · 14 May 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Peter Wurm, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Arbeit, Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz betreffend drohende massive Verschlechterungen bei EU-Fluggastrechten
Report· HearingS.Hrg.119-144published
United States · United States Senate · 14 May 2025
Question· Written questionUIN 52234answered
United Kingdom · UK Parliament · 14 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether she is taking steps to help promote an increase in the number of jobs available for pilots.
Question· Written questionUIN 52468answered
United Kingdom · UK Parliament · 14 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what steps her Department is taking to encourage the use of hydrotreated vegetable oil in the domestic production of sustainable aviation fuel.
Question· Written questionUIN 52273answered
United Kingdom · UK Parliament · 14 May 2025
To ask the Secretary of State for Housing, Communities and Local Government, pursuant to the Answer of 13 May 2025 to Question 49917 on Aviation, how much was spent by (a) Ministers and (b) civil servants.
Question· Written questionUIN 52274answered
United Kingdom · UK Parliament · 14 May 2025
To ask the Secretary of State for Housing, Communities and Local Government, pursuant to the Answer of 13 May 2025 to Question 49917 on Ministry of Housing, Communities and Local Government: Aviation, what the cost was of each individual flight.
Question· writtenPQ 32asked
Ireland · Dáil Éireann · 14 May 2025
32. Deputy Pa Daly asked the Minister for Transport the number of slots airlines have requested at Dublin Airport for summer 2025; the percentage of these slots have been allocated; the additional seats and passengers that will use Dublin Airport in 2025; and if he will make a statement on the matter. [24746/25]
Bill· SS. 1759 (119th)reported
United States · United States Congress · 14 May 2025
Supersonic Aviation Modernization Act This bill directs the Federal Aviation Administration (FAA) to allow civil aircraft to operate at speeds above Mach 1 (i.e., supersonic) over land in the United States under certain conditions. Specifically, the FAA must issue or revise regulations to allow for the operation of civil aircraft at speeds greater than Mach 1 in the national airspace system without a special authorization, so long as no sonic boom reaches the ground in the United States. Current regulations prohibit civil aircraft from operating above Mach 1 speeds over land in the United States without a special flight authorization issued by the FAA.
Bill· HRH.R. 3410 (119th)referred
United States · United States Congress · 14 May 2025
Supersonic Aviation Modernization Act This bill directs the Federal Aviation Administration (FAA) to allow civil aircraft to operate at speeds above Mach 1 (i.e., supersonic) over land in the United States under certain conditions. Specifically, the FAA must issue or revise regulations to allow for the operation of civil aircraft at speeds greater than Mach 1 in the national airspace system without a special authorization, so long as no sonic boom reaches the ground in the United States. The FAA must also issue a final rule to establish noise standards that prohibit civil aircraft operating at speeds greater than Mach 1 from exceeding takeoff and landing noise levels required for subsonic aircraft (i.e., aircraft that operate at speeds that do not exceed Mach 1). As part of the rule, the FAA must specify a process to periodically review and update the noise standards to reflect future advances in aircraft noise reduction technology and regulatory changes. Current regulations prohibit civil aircraft from operating above Mach 1 speeds over land in the United States without a special flight authorization issued by the FAA.
Law· Government BillBill 3972enacted
United Kingdom · UK Parliament · 14 May 2025
A Bill to Make provision about sustainable aviation fuel.
Record· Brief regering2025Z09201open
Netherlands · House of Representatives · 14 May 2025
Beleidsreactie op Staat van de luchtvaart 2025
Question· Question écrite6614open
France · National Assembly · 13 May 2025
M. Frédéric Maillot appelle l'attention de M. le ministre auprès du ministre de l'aménagement du territoire et de la décentralisation, chargé des transports, sur les difficultés d'approvisionnement en pièces détachées automobiles à La Réunion. Lors des débats parlementaires sur la vie chère, le coût élevé des pièces détachées automobiles avait été soulevé. Bien que mentionné, le problème de fret n'avait, quant à lui, été abordé que de manière secondaire. À ce jour, les automobilistes réunionnais rencontrent de grandes difficultés pour obtenir des pièces mécaniques, principalement en raison de la situation insulaire de l'île. Le manque d'espace pour stocker toutes les pièces sur le territoire oblige à commander au cas par cas. Toutefois, les moyens de transport constituent le point central de ce problème d'acheminement des pièces. En effet, le fret maritime impose des délais de 30 à 45 jours. Il est vrai que le fret express est plus rapide, mais son coût est très élevé. Le fret aérien, quant à lui, semblait être la meilleure option avec des livraisons de 10 jours, mais il est désormais saturé depuis l'arrêt des vols cargos réguliers d'Air France. Auparavant, Air France assurait régulièrement des vols de cargos dédiés vers La Réunion, avec deux avions par semaine. L'arrêt de ces vols implique que les pièces mécaniques doivent désormais être acheminées dans les soutes à capacité limitée des avions de ligne. Lorsque l'avion est plein, les pièces peuvent être débarquées à la dernière minute, ce qui entraîne des retards supplémentaires. L'emploi de voitures électriques pourrait être une solution, car elles tombent moins souvent en panne. Cependant, les réparations pour ces dernières sont plus longues en cas de problème, notamment lorsque cela concerne les batteries au lithium, dont le transport aérien est interdit. Ces difficultés d'approvisionnement en pièces détachées se heurtent au principe d'égalité posé par la loi du 28 février 2017 relative à l'égalité réelle outre-mer qui prône une convergence progressive des conditions de vie et d'accès aux biens et services entre l'Hexagone et les outre-mer. Par ailleurs, la transparence sur ces longs délais d'acheminement est nécessaire, conformément à l'article L. 111-4 du code de la consommation qui impose aux fabricants et aux importateurs de bien informer le vendeur professionnel de la période de disponibilité des pièces détachées. Si cette obligation formelle est généralement respectée, les délais annoncés restent excessivement longs, dès lors, il serait souhaitable d'imposer un délai raisonnable pour garantir une meilleure information des consommateurs. Sur le plan européen, le règlement UE n° 461/2010, combiné au règlement UE n° 2022/720, permet l'exemption de certaines restrictions dans les accords verticaux relatifs aux pièces détachées automobiles, sous certaines conditions. L'objectif premier de ces règlements est d'accéder à des pièces sans subir des restrictions injustifiées. Toutefois, les réseaux de distribution sélective imposés par certains constructeurs limitent toujours l'accès aux pièces d'origine pour des garages indépendants. Des restrictions verticales persistent telles que les clauses de vente exclusive aux concessionnaires agréés ou l'obligation d'acheter des kits complets plutôt que des pièces unitaires. Cela conduit à un monopole de certains concessionnaires sur l'importation et la vente de pièces spécifiques et par conséquent le prix élevé et les délais de réparation accrus. Il souhaiterait savoir quelles sont les mesures envisagées pour remédier à la saturation du fret aérien, qui impacte fortement l'approvisionnement en pièces mécaniques à La Réunion. Il demande également si des dispositifs spécifiques d'aide aux automobilistes réunionnais pourraient être mis en place afin de pallier les longues périodes d'attente des pièces nécessaires à la réparation de leur véhicule.
Question· Question écrite6611answered
France · National Assembly · 13 May 2025
M. Gérard Leseul attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'intérieur, sur les préoccupations exprimées par les télépilotes de drone, diplômés en France face à l'évolution de la réglementation encadrant l'usage des drones en zone urbaine. Alors que le règlement européen (UE) 2019/947 autorise de telles opérations, les professionnels français sont soumis, via l'arrêté « espace » du 3 décembre 2020, à des restrictions bien plus rigoureuses que celles imposées à leurs homologues européens. À compter du 1er janvier 2026, les télépilotes déjà en activité devront obtenir de nouvelles certifications et s'équiper de drones plus lourds et onéreux pour continuer à exercer. Ces exigences, inexistantes dans la plupart des autres pays de l'Union, engendrent des surcoûts importants que beaucoup d'entreprises ne pourront absorber. Les professionnels s'inquiètent des effets de cette réglementation, qui favoriserait l'usage de drones de plus de 4 kg, plus encombrants dans l'espace public, au détriment d'appareils plus légers largement utilisés aujourd'hui. Ils soulignent également l'absurdité écologique qu'il y aurait à devoir se séparer de matériels encore parfaitement fonctionnels. Ils demandent donc une révision de l'arrêté afin de préserver la sécurité publique tout en leur permettant de continuer à travailler avec leurs équipements actuels, sans être contraints à des investissements qu'ils estiment excessifs, ni pénalisés par une réglementation qu'ils jugent inadaptée. Dans ce contexte, il souhaite connaître les mesures que le Gouvernement entend prendre pour répondre à ces inquiétudes et assurer l'encadrement de l'usage de ces outils.
Question· Written questionUIN 52061answered
United Kingdom · UK Parliament · 13 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether her Department has made an assessment of the potential merits of expanding the eligibility of feedstocks in the SAF mandate to include dedicated energy crops.
Question· Written questionUIN 50993answered
United Kingdom · UK Parliament · 8 May 2025
To ask the Secretary of State for Environment, Food and Rural Affairs, if he will review the ranking of the use of municipal solid waste to produce sustainable aviation fuel in the waste hierarchy.
Question· writtenPQ 277asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
277. Deputy Barry Heneghan asked the Minister for Transport the measures that will be taken to address the significant increase in aircraft noise over Howth (details supplied); and the steps being implemented to ensure residents are informed and any potential impacts on wildlife are mitigated. [23153/25]
Question· oralPQ 265asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
265. Deputy Pa Daly asked the Minister for Transport if work has commenced on a new State aviation policy; and if he will make a statement on the matter. [23074/25]
Question· writtenPQ 253asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
253. Deputy Barry Ward asked the Minister for Transport if his attention has been drawn to the reports of the mistreatment of customers by an airline (details supplied); if he is concerned of the potential impact that this policy may have on attracting tourists to the country; and if he will make a statement on the matter. [22516/25]
Question· oralPQ 90asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
90. Deputy Maurice Quinlivan asked the Minister for Transport when he expects the review of the Government aviation policy to be completed; his plans for airports outside of Dublin; and if he will make a statement on the matter. [22420/25]
Question· oralPQ 51asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
51. Deputy Cathal Crowe asked the Minister for Transport when he expects to initiate a review of the National Aviation Policy; the tentative timelines that the review will follow; the details of the way in which stakeholders will be consulted as part of the review process; and if he will make a statement on the matter. [22501/25]
Question· oralPQ 13asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
13. Deputy Donna McGettigan asked the Minister for Transport to provide an update on the review of the National Aviation Policy to maximise the use of our regional airports, as promised in the programme for Government [20950/25]
Question· oralPQ 5asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
5. Deputy Louis O'Hara asked the Minister for Transport if work has commenced on a new State aviation policy; and if he will make a statement on the matter. [23069/25]
Question· oralPQ 2asked
Ireland · Dáil Éireann · 8 May 2025
2. Deputy Ciarán Ahern asked the Minister for Transport when he intends to bring forward a new national aviation policy; and if he will make a statement on the matter. [23103/25]
Bill· HRH.R. 3270 (119th)referred
United States · United States Congress · 8 May 2025
Air Traffic Control Workforce Development Act of 2025 This bill expands and modifies Air Traffic Control (ATC) workforce training and programs. The bill provides statutory authority for the Enhanced Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) program. As background, standard AT-CTI institutions of higher education offer nonengineering aviation degrees that teach basic courses in ATC and aviation administration, and graduates complete training at the Federal Aviation Administration (FAA) Academy. Students at Enhanced AT-CTI schools are provided with equivalent FAA Academy ATC training and may be placed directly into an ATC facility. The bill establishes a grant program for schools participating in the Enhanced AT-CTI program and provides for a faculty annuity supplement for ATC instructors at participating institution of higher education. The FAA must convene an aviation rulemaking committee to review and provide recommendations on the (1) curricula of the FAA Academy, AT-CTI program, and Enhanced AT-CTI program; and (2) Air Traffic Skills Assessment exam. Based on the committee's recommendations, the FAA must initiate a rulemaking or make policy and guidance updates, with an exception. The bill authorizes funding through FY2031 for the procurement and placement at ATC facilities of Tower Simulator Systems, which are used to train air traffic controllers on airport tower operations. The bill also requires DOT to establish ATC recruitment and retention incentive programs, the FAA to support the development of mental health services training related to conditions for ATCs, and the FAA to submit a report to Congress on the status of the Airspace Non-cooperative Surveillance Radar program.
Bill· HRH.R. 3291 (119th)referred
United States · United States Congress · 8 May 2025
Certainty for Our Energy Future Act This bill terminates federal tax credits for certain investments in and the production of electricity using wind and solar energy. The bill also prohibits certain entities connected with China, Russia, Iran, or North Korea from claiming various energy-related federal tax incentives. The bill terminates the federal clean electricity investment tax credit and the federal clean electricity production tax credit for investments in and electricity produced by a facility (1) used to generate electricity using wind or solar energy, and (2) for which construction begins after 2030. The bill also prohibits an entity that is created or organized under the laws of or controlled by the government of China, Russia, Iran, or North Korea, or an entity controlled by one or more of such entities, from claiming the federal tax credits for alternative fuel vehicle refueling property, second-generation biofuel, biodiesel fuel, sustainable aviation fuel, renewable electricity production, carbon sequestration, zero-emission nuclear power production, clean hydrogen production, clean commercial vehicles, advanced manufacturing production, clean electricity production, clean fuel production, investments in energy property, advanced energy projects, clean electricity investment, biodiesel mixtures, alternative fuel, or alternative fuel mixtures. Further, such entities are prohibited from claiming the federal tax deduction for energy efficient improvements to commercial buildings. Finally, such entities are not entitled to a credit or refund of federal excise taxes paid on biodiesel, alternative fuel, or sustainable aviation fuel mixtures produced by the entities.
Question· Schriftliche Anfrage1499/Jschriftliche anfrage
Austria · National Council · 6 May 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten MMag. Dr. Michael Schilchegger, Kolleginnen und Kollegen an den Bundeskanzler betreffend Änderung der COVID-19-Einreiseverordnung – COVID-19-EinreiseV und der Verordnung über das Landeverbot für Luftfahrzeuge aus Südafrika, Brasilien und Indien, BGBl. II Nr. 229/2021
Question· Question écrite6506answered
France · National Assembly · 6 May 2025
M. Paul Midy appelle l'attention de M. le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique sur le cadre juridique encadrant les placements des régimes de sécurité sociale et notamment leur capacité à investir dans des fonds d'investissement. La réglementation en vigueur, issue du décret n° 2002-1314 du 25 octobre 2002 et transposée dans le code de la sécurité sociale aux articles R. 623-2 à R. 623-10-4, limite à 5 % le montant des actifs pouvant être investis dans des fonds d'investissement. Ce cadre concerne notamment le CPSTI, les caisses de la CNAVPL, la CRPN, la CNBF, la CNRC des Artistes Auteurs, la CRPCEN, la MSA et l'IRCANTEC. Un décret ultérieur, n° 2017-887 du 9 mai 2017, visait à relever cette limite et à réformer la gouvernance de ces placements. Toutefois, ce texte a été annulé par le Conseil d'État en novembre 2018 à la suite de recours de plusieurs caisses concernées. Depuis, si le régime de 2002 aurait dû continuer à s'appliquer jusqu'à la parution d'un nouveau décret, l'incertitude règne sur le cadre réellement applicable puisque certaines caisses semblent avoir bénéficié depuis de dérogations aux règles fixées par le texte de 2002. Cette confusion réglementaire freine aujourd'hui la capacité des régimes de sécurité sociale à investir de manière dynamique, alors même que les besoins de financement sont importants dans un contexte d'effort pour la défense et la réindustrialisation. Permettre aux régimes de prévoyance et de retraite de participer à l'investissement de long terme relève à la fois d'un enjeu de souveraineté économique et également de soutenabilité des retraites complémentaires. En conséquence, il souhaiterait que le Gouvernement précise les règles applicables aux régimes de sécurité sociale visés par le décret de 2002 quant aux prises de participation dans des fonds d'investissement et il demande dans quel délai le Gouvernement pourrait engager une révision de ce décret afin de permettre aux caisses concernées de contribuer plus activement au financement de l'économie tout en générant des ressources dynamiques au bénéfice des assurés.
Question· Written questionUIN 50258answered
United Kingdom · UK Parliament · 6 May 2025
To ask the Minister for the Cabinet Office, how many times the Prime Minister has flown from London using (a) Royal Navy, (b) Army and (c) Royal Air Force helicopters since 5 July 2024.
Bill· SS. 1614 (119th)referred
United States · United States Congress · 6 May 2025
Authorizing Vocational and Instructional Aviation Training for Eligible Veterans Act of 2025 or the AVIATE Act of 2025 This bill authorizes the Department of Veterans Affairs (VA) to approve nondegree flight training courses for certain veterans with service-connected disabilities as part of the VA’s vocational rehabilitation programs under the Veteran Readiness and Employment (VR&E) program. Generally, the VR&E program provides job training and other employment-related services to veterans with service-connected disabilities, including long-term employment training courses.
Bill· HRH.R. 3207 (119th)referred
United States · United States Congress · 6 May 2025
Disabling Enemy Flight Entry and Neutralizing Suspect Equipment Act or the DEFENSE Act This bill allows the Department of Homeland Security (DHS) or the Department of Justice (DOJ) to deputize state or local law enforcement officers to take certain drone countermeasures to protect stadiums and other public gatherings. Specifically, DHS or DOJ may provide state or local law enforcement officers with the authority to identify, monitor, and track drones; warn drone operators; disrupt or take control of drones; or use reasonable force to disable, damage, and seize or destroy drones deemed to pose a threat. This authority applies for the purposes of protecting an event, stadium, or venue; certain large public gatherings (e.g., gatherings that are primarily outdoors with an estimated attendance of at least 100,000 people); or other public gatherings protected by specific temporary flight restrictions imposed by the Federal Aviation Administration (FAA). Prior to being deputized, a state or local law enforcement officer must complete training in the use of the drone countermeasure authority. DHS or DOJ, in coordination with the Department of Transportation and the FAA, must exercise oversight over the use of this authority by deputized state or local law enforcement officers. Finally, the bill limits the equipment authorized for detecting, identifying, monitoring, or tracking drones to systems or technologies that are included on a list of authorized equipment maintained by DHS, in coordination with DOJ, the FAA, the Federal Communications Commission, and the National Telecommunications and Information Administration.
Bill· SS. 1590 (119th)referred
United States · United States Congress · 5 May 2025
Bill· HRH.R. 3196 (119th)referred
United States · United States Congress · 5 May 2025
Improving Helicopter Safety Act of 2025 This bill generally prohibits the operation of a civil helicopter within a 20-mile radius of the Statue of Liberty National Monument in New York, New York. The bill includes an exception for flights carried out for the purposes of (1) public health and safety (e.g., for law enforcement or the provision of medical services), or (2) heavy-lift operations in support of construction and infrastructure maintenance. The Federal Aviation Administration must issue or update regulations to carry out the requirements of this bill.
Question· Written questionUIN 49901answered
United Kingdom · UK Parliament · 2 May 2025
To ask the Secretary of State for Foreign, Commonwealth and Development Affairs, how many and what percentage of visitors to the British Overseas Territory of St Helena have experienced delays in their (a) inward and (b) outward flights of more than 12 ho
Question· Written questionUIN 49917answered
United Kingdom · UK Parliament · 2 May 2025
To ask the Secretary of State for Housing, Communities and Local Government, how much her Department has spent on (a) domestic and (b) international flights since 4 July 2024.
Question· Written questionUIN 50004answered
United Kingdom · UK Parliament · 2 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether she has made an assessment of the potential for the former coal power station site at Longannet to be used in the production of third generation sustainable aviation fuel.
Question· Written questionUIN 50003answered
United Kingdom · UK Parliament · 2 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what recent discussions she has had with the National Wealth Fund on support for the production of sustainable aviation fuel.
Question· Written questionUIN 50002answered
United Kingdom · UK Parliament · 2 May 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what recent discussions she has had with stakeholders on the potential impact of US trade policy on the (a) level and (b) speed of production of sustainable aviation fuel in the UK.
Regulation· Made negativeSI 2025/529made
United Kingdom · UK Parliament · 30 April 2025
Question· Written questionUIN 49465answered
United Kingdom · UK Parliament · 30 April 2025
To ask the Secretary of State for Energy Security and Net Zero, with reference to the Climate Change Committee's report on the Seventh Carbon Budget, published on 26 February 2025, what estimate he has made of the proportion of emissions reductions in avi
Record· TJCELEX 62018TJ0218(01)_INFdecided
European Union · Court of Justice of the European Union · 30 April 2025
Question· Question écrite6353answered
France · National Assembly · 29 April 2025
Mme Sophia Chikirou alerte M. le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique sur les distorsions de concurrence croissante dans le secteur du transport aérien. La logique de libéralisation du marché, promue par l'Union européenne, l'a amenée à conclure un accord avec le Qatar en 2021 sur le secteur du transport aérien. Cet accord, dont les conditions de négociation posent question depuis le scandale du « Qatargate », est entré en vigueur sans ratification préalable par la France. Il permet à Qatar Airways d'opérer sur le marché européen en contrepartie d'engagements en matière de transparence et de concurrence équitable. Cependant, aucun mécanisme de contrôle et de sanction n'a été mis en place pour vérifier le respect de ces engagements. Cela se traduit par une mise en concurrence déloyale entre des opérateurs français, soumis aux normes sociales, fiscales et environnementales de l'Union européenne, et Qatar Airways, qui bénéficie de soutiens publics massifs et d'un cadre réglementaire beaucoup plus souple, tant sur le plan social qu'environnemental. Cette situation met en difficulté les compagnies aériennes françaises et menace directement des milliers d'emplois en France. Pour Air France, dont l'État français détient 28 % du capital, ce sont 40 000 emplois directs en Île-de-France qui sont en danger. Elle favorise également le dumping social et va à l'encontre des objectifs climatiques français et européens. Elle lui demande donc quelles mesures le Gouvernement compte prendre pour garantir une concurrence équitable dans le secteur aérien tout en veillant à faire respecter les normes sociales et environnementales du pays.
Question· Written questionUIN 49144answered
United Kingdom · UK Parliament · 29 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what assessment she has made of the potential merits of commencing negotiations with prospective Sustainable Aviation Fuel producers prior to the anticipated introduction of the Revenue Certainty Mechanism in Q
Question· Written questionUIN 49145answered
United Kingdom · UK Parliament · 29 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what discussions she has had with prospective Sustainable Aviation Fuel producers on the viability of first mover projects.
Question· Written questionUIN 49255answered
United Kingdom · UK Parliament · 29 April 2025
To ask the Chancellor of the Exchequer, what assessment she has made of the potential revenue from introducing a fuel tax on domestic aviation to encourage rail travel.
Question· Written questionUIN 49143answered
United Kingdom · UK Parliament · 29 April 2025
To ask the Secretary of State for Environment, Food and Rural Affairs, if he will make an assessment of the potential merits of amending the Waste Hierachy to place Sustainable Aviation Fuel produced by waste-to-liquid above that produced by energy-from-w
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