The world's political record
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12,884 records
United Kingdom · UK Parliament · 29 April 2025
To ask His Majesty's Government whether they plan to include licensing of pilots, engineers and maintenance organisations in the aviation sector in reciprocal arrangements between the United Kingdom and the European Union.
Ireland · Dáil Éireann · 29 April 2025
479. Deputy Joe Cooney asked the Minister for Transport if he will provide a timeline for an aviation contract transition (details supplied); If he will outline how the company will provide helicopter emergency medical support using helicopters that are not licensed to carry stretchers; how it will provide night-time search and rescue without a searchlight; and if he will make a statement on the matter. [20237/25]
Ireland · Dáil Éireann · 29 April 2025
258. Deputy Eoin Ó Broin asked the Minister for the Environment, Climate and Communications to provide a breakdown of the carbon emissions associated with all official air travel in tonnes; the value of these emissions; the amounts paid to the Climate Action Fund by each Department, agency and body required to do so under the procedures for offsetting the emissions associated with official air travel for 2024, in tabular form; and if he will make a statement on the matter. [19217/25]
European Union · European Parliament · 29 April 2025
United States · United States Congress · 29 April 2025
Expanding Regional Airports Act This bill directs the Department of Transportation (DOT) to establish a grant program for general aviation and nonprimary commercial service airports to improve passenger and flight capacity. Grants may be used for (1) activities that improve passenger and flight capacity at the airport, including the expansion of passenger and property screening facilities, runway lengthening, construction of hangars and associated infrastructure, and improving passenger facilities; and (2) costs incurred to comply with certain operational and security requirements. DOT must provide 3 to 10 grants per fiscal year to eligible airports (i.e., general aviation or nonprimary commercial service airports that serve a community with a population of at least 75,000).
United Kingdom · UK Parliament · 28 April 2025
Sustainable Aviation Fuel (SAF) is integral to reaching net zero aviation by 2050. It reduces greenhouse gas (GHG) emissions by around 70% on average over the lifecycle of its production and use when replacing fossil kerosene. It is also an enabler of gro...
United Kingdom · UK Parliament · 28 April 2025
My Right Honourable friend, the Secretary of State for Transport (Heidi Alexander), has made the following Ministerial Statement.Sustainable Aviation Fuel (SAF) is integral to reaching net zero aviation by 2050. It reduces greenhouse gas (GHG) emissions b...
United Kingdom · UK Parliament · 28 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, what plans she has to support the introduction of hydrogen-powered aircraft.
United Kingdom · UK Parliament · 28 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether she has had recent discussions with relevant industry stakeholders on the potential introduction of hydrogen-powered aircraft for passenger use.
United Kingdom · UK Parliament · 28 April 2025
To ask the Secretary of State for Defence, what plans his Department has to streamline the permissions process for small and medium-sized enterprises for testing new defence capabilities that fall outside Civil Aviation Authority regulations.
Austria · National Council · 25 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Ing. Mag. Volker Reifenberger, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Landesverteidigung betreffend Überflug mutmaßlicher US-Militärhubschrauber vom Typ Boeing CH-47 Chinook über Sigless
Austria · National Council · 25 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Peter Wurm, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Arbeit, Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz betreffend Nur mehr auf digitalem Weg ins Flugzeug
Austria · National Council · 25 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Ing. Mag. Volker Reifenberger, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Landesverteidigung betreffend Feststellung der Fliegertauglichkeit für Militärpiloten
Netherlands · House of Representatives · 25 April 2025
Vervolg op de onderzoeken naar het effect van luchtvaart op de lokale luchtkwaliteit
United Kingdom · UK Parliament · 24 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, how many times the Aviation Futures Forum has met.
United Kingdom · UK Parliament · 24 April 2025
To ask the Chancellor of the Exchequer, whether the Office for Value for Money has made an assessment of the use of non-scheduled flights for foreign travel.
France · National Assembly · 22 April 2025
M. Jean-Luc Warsmann interroge Mme la ministre de la transition écologique, de la biodiversité, de la forêt, de la mer et de la pêche sur l'éclairage des éoliennes. Si cet éclairage permanent permet de donner un repère indispensable aux aéronefs civils ou militaires, il constitue pour les riverains une source de pollution lumineuse et de gêne importantes. Différentes solutions existent pourtant : des systèmes d'éclairage intelligents ont été mis en place pour les feux de circulation et l'article 4 de l'arrêté du 23 avril 2018 relatif à la réalisation du balisage des obstacles à la navigation aérienne, lequel a lui-même été modifié par l'arrêté du 6 juin 2024 (JO n° 0144 du 20 juin 2024), rend possible le recours à « des feux de moyenne intensité », dits « à faisceaux modifiés ». Par ailleurs, dans l'une des réponses à une question écrite en date du 5 janvier 2023, Madame la ministre soulignait l'engagement du ministère des armées à expérimenter le dispositif de balisage circonstancié. De plus chez certains des voisins, comme l'Allemagne ou la Belgique, il existe des systèmes de balisage circonstancié où les éclairages ne s'allument qu'au passage des aéronefs. Il existe donc des possibilités techniques et une voie politique pour que la France se dote de systèmes à balisages circonstanciés bénéfiques à la fois aux pilotes d'aéronefs et aux riverains. Il lui demande donc ce qu'elle prévoit concernant la mise en place de ce système de balisage circonstancié, très attendu, qui serait de surcroît plus économe en énergie.
France · National Assembly · 22 April 2025
Mme Michèle Tabarot attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'intérieur, sur les conséquences de la réglementation concernant les opérations de drones en catégorie ouverte dans l'espace public en agglomération. En effet, depuis juillet 2023, la France n'a pas adapté sa réglementation sur les drones aux exigences du règlement européen d'exécution (UE) 2019/947, contrairement à l'ensemble des autres États membres de l'Union européenne. De ce fait, à compter du 1er janvier 2026, aucun télépilote français ne pourra opérer en catégorie ouverte dans l'espace public en agglomération, sauf à se conformer à de nouvelles exigences, à la fois complexes et coûteuses. Concrètement, les télépilotes professionnels actuellement autorisés à opérer sous la réglementation transitoire française devront, dans ce cadre, acquérir de nouveaux drones et suivre des formations supplémentaires, entraînant des coûts additionnels estimés entre 3 000 et 5 000 euros pour poursuivre une activité pourtant déjà légale. Ce bouleversement risque d'affecter gravement la compétitivité de la filière française, mettant en péril la pérennité de nombreuses entreprises, y compris la SNCF, ainsi que près de 20 000 microentreprises et TPE spécialisées, qui pourraient se voir contraintes de cesser leurs activités face à ces coûts excessifs. Elle l'interroge donc sur les mesures envisagées afin de garantir que les opérateurs français puissent continuer leurs activités dans des conditions compétitives, tout en respectant les impératifs de sécurité.
France · National Assembly · 22 April 2025
M. Aurélien Le Coq interroge M. le ministre de l'Europe et des affaires étrangères sur le survol de l'espace aérien français par l'avion transportant le premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu, malgré le mandat d'arrêt de la Cour pénale internationale (CPI) émis à son encontre. Le 21 novembre 2024, la CPI a émis un mandat d'arrêt à l'encontre de M. Netanyahu pour des crimes de guerre et des crimes contre l'humanité présumés commis à Gaza depuis 2023. En tant que partie au Statut de Rome, la France est tenue de coopérer pleinement avec la CPI, ce qui inclut l'arrêt de toute personne visée par un mandat d'arrêt se trouvant sur son territoire, y compris dans son espace aérien. Cependant, selon plusieurs médias, l'avion transportant M. Netanyahu a traversé l'espace aérien français dans la nuit du 6 au 7 avril 2025 sans être intercepté. Les autorités françaises savent que, selon la convention sur l'aviation civile internationale, l'espace aérien d'un État relève de sa souveraineté. Cette situation soulève des questions sur le respect des obligations internationales de la France. L'association des juristes français pour le respect du droit international (JURDI) a exprimé sa préoccupation, estimant que ce survol violerait le Statut de Rome. Il souhaite savoir si le Gouvernement français a été informé de ce survol et quelles mesures ont été prises concernant le mandat d'arrêt de la CPI. Il l'interroge également sur les directives actuelles pour l'autorisation de survol de l'espace aérien français par des individus visés par des mandats d'arrêt internationaux, en particulier ceux émis par la CPI.
United Kingdom · UK Parliament · 22 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether she has had discussions with the Civil Aviation Authority on unpaid compensation payments for (a) British Airways and (b) Norse Atlantic passengers.
United Kingdom · UK Parliament · 22 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, if she will make an assessment of the potential merits of requiring airlines operating in UK airports to be members of the Civil Aviation Authority approved alternative dispute resolution scheme.
United Kingdom · UK Parliament · 22 April 2025
To ask the Secretary of State for Business and Trade, if he will ask the Competition and Markets Authority to investigate the Joint Business Agreement between British Airways, Iberia, Finnair, American Airlines and Aer Lingus on the pricing model for tran
Netherlands · House of Representatives · 18 April 2025
Ontwerp van de Tijdelijke subsidieregeling versneld onderwerken graanresten 2025
United Kingdom · UK Parliament · 17 April 2025
To ask the Chancellor of the Exchequer, what assessment she has made of the implications for her Department’s policies of section 7.6 of the Climate Change Committee's Seventh Carbon Budget on aviation, published on 26 February 2025.
United Kingdom · UK Parliament · 17 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether she has made an assessment of the potential merits of seeking an agreement with the European Union on the mutual recognition of (a) qualifications and (b) licenses for (i) pilots, (ii) flight crew and (
United Kingdom · UK Parliament · 17 April 2025
To ask the Secretary of State for Housing, Communities and Local Government, how much has been spent on flights by her Department since 5 July 2025.
United Kingdom · UK Parliament · 17 April 2025
To ask the Secretary of State for Energy Security and Net Zero, what assessment he has made of the potential merits of using (a) debt and (b) equity from the National Wealth Fund to develop a business case for investment in Project Willow.
United Kingdom · UK Parliament · 17 April 2025
To ask the Secretary of State for Defence, pursuant to the Answer of 25 March 2025 to Question 39690 on Ministers: Aviation, whether all of the RAF Envoy flights were domestic flights; and how many different Minsters travelled on them.
European Union · European Parliament · 17 April 2025
France · National Assembly · 15 April 2025
M. Guillaume Garot interroge M. le ministre d'État, ministre de l'intérieur, sur les inquiétudes exprimées par les télépilotes diplômés de drone en France quant à l'évolution de la réglementation de l'usage des drones en zone urbaine. Alors que la réglementation européenne prévue par le règlement européen (UE) 2019/947 permet des opérations en zones urbaines, les télépilotes professionnels français se voient confrontés, dans le cadre de l'arrêté « espace » du 3 décembre 2020, à des contraintes beaucoup plus strictes que leurs homologues européens. Ainsi, au 1er janvier 2026, les télépilotes français déjà en activité, devront, pour pouvoir continuer à exercer leur métier, obtenir de nouveaux diplômes et investir dans des équipements beaucoup plus lourds et plus coûteux. Ces obligations, qui n'existent pas dans la plupart des autres pays européens, engendrent des surcoûts élevés que ne pourront pas surmonter nombre d'entreprises. Les professionnels déplorent une règlementation qui va avoir pour conséquence de développer l'usage de drones de plus de 4kg, visuellement beaucoup plus gênants dans l'espace public, sans faire référence à des équipements plus légers pourtant majoritairement utilisés actuellement. Cette nouvelle règlementation impliquerait en outre, de devoir mettre au rebut toute une génération de matériel, encore utilisable ce qui constituerait un non-sens écologique. Les professionnels demandent une modification de l'arrêté concernant l'usage des drones en zone urbaine afin, tout en préservant la sécurité des citoyens, de leur permettre de continuer à travailler avec leur matériel actuel, sans avoir à supporter des investissements qu'ils jugent démesurés ni à subir les conséquences d'une réglementation considérée comme inadaptée. Aussi, il l'interroge sur les mesures que compte prendre le Gouvernement pour répondre aux interrogations et inquiétudes ainsi exprimées.
France · National Assembly · 15 April 2025
M. Mickaël Bouloux appelle l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'intérieur sur la réglementation s'appliquant aux professionnels du télépilotage et plus particulièrement à l'usage de drones en zone urbaine. Cette règlementation, qui connaît actuellement une phase transitoire, dépend à la fois du niveau européen, avec les règlements (UE) 2019/945 et UE 2019/947 et du niveau national, avec l'arrêté du 3 décembre 2020 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord. Or, là où le cadre européen permet aux professionnels, sous certaines conditions, d'opérer en zone urbaine dans la catégorie dite « ouverte », l'arrêté français se révèle beaucoup plus restrictif et leur impose, pour continuer leur activité, des investissements conséquents de mise aux normes et de formation. Cette spécificité française entraîne dès lors une iniquité susceptible de pénaliser les professionnels français par rapport à leurs concurrents européens et vient directement menacer plusieurs milliers d'emplois au sein des différents secteurs concernés. Alors que l'année 2026 marquera la fin de cette phase transitoire et la pleine application de la réglementation européenne, il le questionne donc sur les mesures d'aménagement envisagées afin de permettre un maintien et un développement du secteur du télépilotage en France, ainsi que sur l'opportunité d'opérer une distinction entre pilotes amateurs et professionnels afin de mieux réguler l'usage des drones en zone urbaine.
France · National Assembly · 15 April 2025
Mme Sandrine Le Feur attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'intérieur, sur le cadre réglementaire lié à l'utilisation du drone, en particulier en zone urbaine. L'industrie du drone connaît un développement considérable en France et représente une réelle opportunité économique pour de nombreuses entreprises et professionnels. Particulièrement en Bretagne, région qui s'investit particulièrement dans le domaine avec notamment la création d'une véritable filière du drone à Lannion. Le drone fait en effet figure d'outil précieux pour une infinité d'applications, comme l'audiovisuel, le bâtiment pour la prospection des ponts thermiques ou encore l'analyse des ouvrages d'art. La réglementation en vigueur en France pour les drones repose sur deux règlements européens auxquels viennent s'ajouter des textes nationaux ajoutant des contraintes spécifiques à l'usage du drone en France, notamment l'arrêté du 3 décembre 2020 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord, dit arrêté espace. Ainsi, la réglementation européenne classe les drones en trois catégories selon leur dangerosité, à savoir catégorie ouverte pour la faible dangerosité, catégorie spécifique pour un usage comportant plus de risque et catégorie certifiée pour les risques élevés. Le télépilote doit être détenteur du certificat d'aptitude théorique de télépilote (CATT). Enfin, l'utilisation du drone peut être interdit dans certaines zones ou dans certaines circonstances. Les JO de Paris 2024 en sont l'illustration. Qu'il s'agisse d'une pratique de loisir ou professionnelle, le vol du drone est donc étroitement encadré. Une révision de l'arrêté espace destinée à autoriser les vols en catégorie ouverte pour les professionnels était annoncée, car si aucune action n'est entreprise d'ici le 31 décembre 2025, tous les télépilotes diplômés du CATT sans exception perdront leur capacité à voler en agglomération. En outre, à partir de 2026, une nouvelle formation serait obligatoire (CATS), ainsi que de disposer de drones spécifiques, normés CE. Ces évolutions entraîneraient des frais d'investissement de l'ordre d'environ 10 000 euros pour chaque professionnel, risquant inévitablement de mettre de nombreuses petites entreprises en difficulté, voire de les contraindre à fermer leurs portes. Elles représentent également est une aberration écologique : des milliers de drones parfaitement fonctionnels vont être mis au rebut, avec un énorme gaspillage de matériel électronique. Les pays européens voisins ont choisi une approche plus pragmatique afin de soutenir l'émergence de nouveaux métiers associés aux usages des drones tout en respectant la sécurité aérienne. En Espagne par exemple, tous les drones de moins de 250 grammes peuvent voler en zone urbaine sous condition que le télépilote soit formé et enregistré comme professionnel avec un numéro SIRET. Elle lui demande si elle compte envisager les ajustements à la réglementation permettant de maintenir l'activité des professionnels et de conserver la compétitivité de l'écosystème français du drone, porteur d'innovation sur les territoires.
United States · United States Congress · 10 April 2025
Combating Trafficking in Transportation Act This bill allows specific Department of Transportation (DOT) grants to be used for the installation of human trafficking awareness signs at rest stops and expands the DOT Advisory Committee on Human Trafficking. Specifically, grants for projects under the Surface Transportation Block Grant Program and the Local and Regional Project Assistance Program may be used for a project to procure and install human trafficking awareness signs at rest stops and welcome centers along the Interstate Highway System. The Local and Regional Project Assistance Program is also known as Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE). RAISE grants support multimodal projects for state, local, and tribal governments. In addition, the bill expands the membership for the DOT Advisory Committee on Human Trafficking to not more than 16 external stakeholder members (from 15) and requires the committee to include a representative from state departments of transportation. Current membership on the committee must include representatives from trafficking advocacy organizations; law enforcement; and trucking, bus, rail, aviation, maritime, and port sectors.
United States · United States Congress · 10 April 2025
Protecting Outdoor Concerts Act of 2025 This bill requires the Federal Aviation Administration to issue or revise regulations to provide for temporary flight restrictions in the vicinity of an outdoor concert or music festival that has a daily attendance of 30,000 people or more. This requirement applies to manned aircraft and unmanned aircraft (i.e., drones).
Netherlands · House of Representatives · 10 April 2025
Verzamelbrief Luchtvaart (1e kwartaal 2025)
Ireland · Dáil Éireann · 9 April 2025
41. Deputy Barry Ward asked the Minister for Transport if his attention has been drawn to reports of the mistreatment of customers by an airline (details supplied); the measures he will take to engage with this company in relation to this practice; and if he will make a statement on the matter. [17753/25]
France · National Assembly · 8 April 2025
Mme Valérie Bazin-Malgras attire l'attention de M. le ministre des armées sur l'application de l'article 23 du règlement européen 2019/947 du 24 mai 2019 concernant les règles et procédures applicables à l'exploitation de drones. À l'issue de la période de transition fixée au 01 janvier 2026 par l'article 23 du règlement européen 2019/947 du 24 mai 2019, relatif aux règles et procédures pour l'exploitation des drones, les exploitants ne seront plus en mesure d'utiliser leurs drones en se référant aux standards nationaux S1, S2 et S3, qui sont en vigueur en France et définis par l'arrêté du 3 décembre 2020. À partir du 1 janvier 2026, ces standards nationaux seront remplacés par les standards européens sans possibilité d'exemption ; en conséquence, les professionnels déclarés devront travailler avec un drone de plus de 4 kilogrammes et être détenteurs d'un certificat théorique (CATS valable 5 ans) ainsi que d'une attestation de formation pratique. Les pilotes de drones, professionnels déclarés, s'inquiètent de cette interdiction pour leur activité, qui va mettre à mal leurs entreprises et va les contraindre à acheter de nouveaux matériels et à suivre de nouvelles formations à financer. Les nouvelles obligations ne correspondent pas à la pratique réelle de ces professionnels, c'est la raison pour laquelle elle lui demande si seront mises en place des dérogations pour les télépilotes professionnels déclarés et déjà titulaires du certificat d'aptitude théorique de télépilotage (CATT) et de l'examen pratique.
United Kingdom · UK Parliament · 8 April 2025
To ask the Secretary of State for Transport, whether her Department plans to raise the retirement age for commercial pilots.
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
323. Deputy Pa Daly asked the Minister for Transport the measures he is taking to support the development of regional airports; and if he will make a statement on the matter. [17517/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
322. Deputy Pa Daly asked the Minister for Transport if he plans to bring forward a new aviation policy; and if he will make a statement on the matter. [17516/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
317. Deputy Pádraig Mac Lochlainn asked the Minister for Transport the progress that he has made since assuming office in ensuring that Irish Government funding is reinstated for the Derry to Dublin air link, as committed to in the Programme for Government. [17426/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
289. Deputy Paul Murphy asked the Minister for Transport for the aircraft registration numbers of Irish-registered civil aircraft operating outside Ireland who were granted exemptions to permit the carriage of munitions of war from October 2023 to March 2025, in tabular form. [16698/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
282. Deputy Emer Currie asked the Minister for Transport whether the Irish Aviation Authority will require additional radio spectrum allocation to implement an unmanned traffic management system; and if he will make a statement on the matter. [16625/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
281. Deputy Emer Currie asked the Minister for Transport if he will consider providing additional funding to accelerate the rollout of an unmanned traffic management system, known as U-space, in response to the rapid expansion of commercial drone operations; and if he will make a statement on the matter. [16624/25]
Ireland · Dáil Éireann · 8 April 2025
280. Deputy Emer Currie asked the Minister for Transport whether his Department is working to implement an unmanned traffic management (UTM) system, known as U-space, to support the safe integration of unmanned aircraft systems with manned aviation; what actions have been taken to implement a UTM; the estimated timeline for its rollout; and if he will make a statement on the matter. [16623/25]
United Kingdom · UK Parliament · 7 April 2025
To ask the Secretary of State for Defence, pursuant to the Answer of 25 March 2025 to Question 39690 on Ministers: Aviation, how many RAF Envoy flights for Ministers have been made since 1 January 2025.
Austria · National Council · 3 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Marie-Christine Giuliani-Sterrer, BA, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für Landesverteidigung betreffend Einsparungsmaßnahmen innerhalb der Bundesministerien bezüglich Dienstreisen und Veranstaltungen
Austria · National Council · 3 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Marie-Christine Giuliani-Sterrer, BA, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Finanzen betreffend Einsparungsmaßnahmen innerhalb der Bundesministerien bezüglich Dienstreisen und Veranstaltungen
Austria · National Council · 3 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Marie-Christine Giuliani-Sterrer, BA, Kolleginnen und Kollegen an die Bundesministerin für europäische und internationale Angelegenheiten betreffend Einsparungsmaßnahmen innerhalb der Bundesministerien bezüglich Dienstreisen und Veranstaltungen
Austria · National Council · 3 April 2025
Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Mag. Marie-Christine Giuliani-Sterrer, BA, Kolleginnen und Kollegen an den Bundesminister für Wirtschaft, Energie und Tourismus betreffend Einsparungsmaßnahmen innerhalb der Bundesministerien bezüglich Dienstreisen und Veranstaltungen